使用 CX-30 一周后，我意识到我对马自达的评价有所偏差。
我花了一周时间试驾了马自达的入门级跨界车 CX-30 2.5 Turbo Premium Plus，这是马自达的顶级入门级车型。新款 CX-30 于 2020 年推出，作为 CX-3 的替代车型。马自达称其是对其引人注目的魂动设计理念的更成熟诠释。上市几年后，CX-30 成为马自达去年销量第二的车型，这实属实至名归。
经过一周的日常通勤、办事和照顾孩子，我发现 CX-30 不仅驾驶舒适，还是一款载货能力强的车型，这与马自达以人为本的造车理念相得益彰。虽然 CX-30 体现了以驾驶者为中心的优秀品质，但在后排座椅的实用性和舒适性方面略有不足。
2025 款马自达 CX-30 Turbo Premium Plus 配备标准高级功能
马自达在 2025 款 CX-30 上几乎没有做出任何改动，除了增加了新的 Aero Gray Metallic 外漆（如我的试驾照片所示），并在 Select Sport 及以上版本上提供 Alexa Built-in 集成。这是因为它本身就配备了大量好东西。
马自达提供的 CX-30 2.5 Turbo Premium Plus 是该车型的最高配版。它标配 18 英寸黑色合金轮毂、LED 前后大灯、LED 日间行车灯、自适应前照灯系统、亮黑色前格栅、黑色后车顶扰流板、黑棕双色真皮内饰、加热前排座椅、无框自动防眩目内后视镜、蓝牙免提功能、电动滑动玻璃天窗、QI 无线手机充电器、支持无线连接的 Apple CarPlay 和 Android Auto。此外，马自达的 i-Activsense 安全功能也是标配，包括带启停功能的马自达雷达巡航控制、智能刹车辅助、远光灯控制、带车道保持辅助的车道偏离预警系统、后排座椅警报以及带后方交叉交通警报的盲点监控。
该车还选配了 Aero Gray Metallic 外部喷漆、前后停车传感器、巡航和交通支持、自动调光驾驶员侧后视镜、360 度视角监视器、智能制动支持倒车和后方交叉以及马自达在线导航系统。
马自达 CX-30 的设计理念以驾驶员为中心
与福特分道扬镳后，马自达以品牌为主导的设计理念提升自身，以驾驶者为中心。凭借创新科技，马自达致力于为旗下所有车型注入灵魂，让它们不仅仅是从A点到B点的交通工具，更是驾驶者值得信赖、值得启迪的伙伴。
从您坐进 CX-30 驾驶座的那一刻起，这种默契就显而易见。这款小型跨界车外观和驾驶体验都很小巧，但开放式座舱消除了除后排座椅以外的任何局促感。作为一个有幼儿的家庭，使用 Evenflo Gold Revovlve360 旋转汽车安全座椅，安装汽车安全座椅后，前排乘客的乘坐空间受到了限制。当然，这只是个例。马自达表示，无论是否安装汽车安全座椅，所有座椅位置的设计都以正确的坐姿为前提，从而带来舒适安全的感觉。考虑到 CX-30 更具运动感的比例，其轿跑车式的轮廓提供了良好的视野，但载货区的角落除外。
在道路上，CX-30 提供坚实但不僵硬的驾乘体验；经过颠簸路面或火车轨道时可以感觉到和听到，但吸收得很好，不会太颠簸。转向感觉平滑直接，反馈令人印象深刻。Skyactiv-G 2.5 升涡轮增压发动机动力充足，使用 87 辛烷值普通汽油可产生 227 马力和 310 磅 - 英尺的扭矩，使用 93 辛烷值高级汽油可产生高达 250 马力和 320 磅 - 英尺的扭矩。这款车型没有自动启停功能，在驾驶过这么多使用该功能的汽车后，适应该功能感觉很奇怪。两款 CX-30 发动机均配备六速自动变速箱，可驱动所有四个车轮。换挡干脆利落，全轮驱动系统可让汽车在道路上保持平稳而不挑剔。
CX-30 秉承马自达“魂动”的理念，为日常通勤打造引人入胜的驾驶体验，其犀利的外观和豪华的内饰更添魅力。在试驾 CX-30 Turbo Premium Plus 之后，我的总体印象是：1）它的名字很长；2）它不刻意追求极致。它是一款兼具品味和极简主义的日常座驾，外观时尚，运动性能出色，并略带一丝奢华气息。
Skyactiv 工程技术使设计与性能相得益彰
结合全新的设计理念，马自达打造了名为“创驰蓝天”（Skyactiv）的自主工程与科技品牌。从底盘、车身、动力总成到发动机，一切都归属于“创驰蓝天”的范畴。
马自达引以为豪的 Skyactiv-G 2.5 升涡轮增压直列四缸发动机，是全球首款实现 14.0:1 高压缩比的量产汽油发动机。其低端扭矩更大，燃油效率更高。这款发动机能够轻松将这辆重达近 3,500 磅的跨界车加速至极致，无需换挡即可保持速度。在我驾驶这辆 CX-30 行驶 200 英里（约 322 公里）的路程中，平均油耗约为 20.4 英里/加仑（约 9.4 升/百公里）。
CX-30 仅可选配六速 Skyactiv-Drive 自动变速箱。据马自达称，这款 Skyactiv-Drive 变速箱融合了传统自动变速箱、无级变速箱和双离合变速箱的所有优势。马自达表示，更大的锁止范围提高了扭矩传输效率，并带来了与手动变速箱相当的直接驾驶体验。换挡速度虽然不算快如闪电，但也比标准自动变速箱更快。最值得一提的是，升档和降档都非常平顺。
CX-30 很棒，只是有一些小抱怨
虽然我的抱怨不多，但我确实观察到了一些问题，如果CX-30每天都开着，有些人可能会觉得很烦。在高速公路上，我发现风噪在时速70英里左右时会很刺耳。当然，把音乐音量调到合适的音量可以最大限度地减少这种干扰。
仪表盘周围的亮黑色装饰件看起来很时尚，但很容易积聚灰尘和指纹。定期用超细纤维毛巾清洁可以防止这种情况发生。
我注意到的其他问题是 XM 频道在信息娱乐系统上的加载速度很慢，而且我不太喜欢钥匙扣侧面的锁定和解锁按钮。
马自达值得更多关注
“驾驶者之车”的概念似乎专属于宝马、梅赛德斯-奔驰或保时捷等高端品牌，而马自达则证明，即使是最不起眼的日常用车，也能成为一辆驾驶者之车，而且是一辆优秀的驾驶者之车。该品牌的魂动设计理念将功能、外形和美感融合在设计精良、性能卓越的汽车中。这款售价 38,955 美元的 2025 款马自达 CX-30 2.5 Turbo Premium Plus 旨在为买家提供全方位的卓越驾驶体验，包括高级配置选项。
试驾 CX-30 的这段时间，让我渴望体验马自达旗下其他车型，并专注于理解魂动技术是如何应用于每款车型的。有人可能会说，马自达已经掌握了打造突破其他汽车制造商千篇一律的量产车型的艺术。CX-30 是迈向豪华车领域的一款绝佳入门车型。总体而言，马自达拥有足够亲民的品质和合理的价格，值得与其他高端和豪华品牌进行跨界比较。
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