说起深蓝S07这辆车啊，在十五到二十万这个价位的新能源SUV里头，它的续航能力确实很突出，不管你喜欢增程的还是纯电的，它都有拿得出手的优点，用起来让人挺放心的。
先说说增程版吧，它纯电模式下能跑的里程，按照官方的测试标准，就是那种实验室里测出来的，大概在两百一十五到三百公里之间，这个数据在同级车里算是挺靠前的了。而且如果油电一起跑，它的综合续航能达到一千二百一十到一千三百八十五公里，这个数字可就厉害了，比很多同类车都要跑得远。
就算电用完了，只能靠烧油来跑，每百公里也就只用三点八升油，这个油耗简直是超级省钱，比好多纯燃油车都省油多了。这主要得益于它那个增程器，也就是给电池发电的小发动机，它的工作效率特别高，超过了百分之四十四，这意味着它能把油的能量很高效地转化成电，一点都不浪费。
接着，咱们再聊聊纯电版。纯电版的深蓝S07，充满一次电能跑六百二十八到六百三十公里，这也是按官方测试标准算出来的。它跑一百公里才用十四点二度电，这个能耗表现也很棒，可以说相当省电了。
更方便的是，它的充电速度特别快，从电量剩下百分之三十充到百分之八十，只需要十五分钟就搞定了，如果你出门着急，或者刚好在高速服务区停一下，这么快的充电速度可就太实用了。
这种续航里程和充电效率，比市面上那些主流的五百到六百公里续航的纯电车型要强不少呢。可能有人会担心快充对电池有没有损伤，其实现在的技术都挺成熟的，车子自己会聪明地管理电池，只要不是天天只用快充，或者充电惯特别不好，一般情况下对电池的影响并不大。
平时慢充和快充结合着用，电池能用得很久，你就放心地开吧。
这车之所以不管是增程版还是纯电版，都能把能耗控制得这么好，还有一些隐藏的科技在帮忙。它的车身设计就很讲究流线型，风阻系数只有零点二五八，这个数字越小，就说明车子跑起来风的阻力越小，越不费力气，自然就能省下不少电和油。
它还带了一套非常厉害的电池温度管理系统，这个系统能让电池不管是在冬天很冷的时候，还是夏天特别热的时候，都能保持在最舒服的工作温度，这样一来，不仅能让电池寿命更长，也能保证续航表现一直很稳定，不会因为天气变化而大打折扣。
所以说，实际开起来，它的续航里程也能达到官方宣称的百分之八十到百分之八十五，算是很实在的了，不会让你觉得官方数据虚高。
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