落地价？四驱混动高配估摸着二十四万多一点，你要是冲着最低配去，裸车还能砍到十八九万。听着不便宜，可隔壁奇骏七座顶配都快冲三十万了，CR-V 这回把 7 座砍成 5 座大沙发，空间立刻回到第一梯队。
嗐，新车一到店我就钻进去。门板“咚”地一声闷响，触觉像拍实心木头，厚。鼻尖儿先捕到一股淡淡新胶味，三分钟后被真皮的油蜡味儿盖住——比上代那股刺鼻儿亮漆强太多。朋友坐副驾，一脚踩油門儿，“嘶——”E-CVT 拉转那一下还是熟悉的拉胶声，他翻白眼：CVT 永远的硬伤。评论区同感：“CVT太軟塌！👍4”。
油耗呢？实测来了。
我从四环跑到怀柔，全程六十多公里，1.5T 表显 6 点多升，换成大白话——一百块油能跑将近二百来公里，和官方“五个出头”差不离。混动版更狠，怠速直接电驱，表现四升左右，晴天开空调也就多半升。
再说这块被喷成“墓碑”的直立中控，视觉上确实像一块黑色板砖杵那儿，可操作逻辑比旧款顺。手指往上一抹就切 CarPlay，延迟不到半秒。夜路摸黑找 HOME 键，边缘有一圈细细的琥珀色呼吸灯，视觉＋触觉双提示，稳。弹出音量提示“嘭”的电子音偏低频，耳朵不会被扎。可网友还是吐槽：“墓碑屏！车沒出来碑先竖好😂👍10”。
开起来？零百七秒出头，别看纸面不炸，初段电机推背一下顶着走，城市变道贼利索。山路连续弯，方向盘从两点打到十点，阻尼比现款重半级，指向更干脆，但是车尾随动一般，我得提前收油。A 柱子留了个巴掌宽三角窗，左拐减盲区但风噪往里灌，时速一百二耳边是“哗——”的白噪，比途昂还是差一点隔音，网友吐槽“本田哪都好，就是隔音太差 👍22”，确实戳到痛点。
两条腰线变浅，看照片可能不显，可阳光一打，侧身肌肉感立起来，配上 19 寸熏黑轮毂，远看像小号 Pilot。新加的魅蓝车漆阳光下微闪金粉，好看但怕剐蹭，一修就破相，你猜咋地，我订车还是挑了白。
朋友关心維护：小保一次八百多，比德系涡轮便宜一丢丢；混动车型火花塞周期拉到十万公里，机油 0W-20 一桶两百来块。电机电池八年十二万公里质保，家用足够。用车成本这块，我给个 B＋。
静态坐进后排，腿部两拳多，地板纯平，小孩在里头横着打滚都没问题。尾箱 600 升起步，放两只 28 寸箱子外加婴儿车还有富余。掀开地板，备胎改成充气罐省出来一格，我塞了应急包和一包牛肉干，味觉 bonus，长途饿了随手掏。
行吧，总结几句。想省心、省油、要大空间，还想要本田那股可靠勁儿，这代 CR-V 算对位精准。要是你耳朵对风噪忒敏感，或者对 CVT 天生反感，那就再等等 2.0T＋10AT 的兄弟车型，网友喊了：“搭 2.0T 就完美👍6”，估计本田也听见了。
买还是不买？三连拷问给自己——
你常年一家四口？ 你跑城郊混合多过赛道激情？ 你能接受二十多万但想把油钱省回来？
要是连点了三次头，那就别犹豫，直接去店里把颜色挑好，剩下的事儿，钥匙帮你整明白咧。
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