你有没有想过，一辆曾经售价高达16万多的德系SUV，如今竟然只要不到8万就能开回家？这听起来像是天方夜谭，但大众这次真的“玩真的”了！曾经定位中高端的紧凑型SUV途岳，如今新锐版直接杀入7.99万的价格区间，落地价甚至不到9万。这波操作直接把合资车的价格门槛拉到了国产车的水平，甚至比不少新能源车还便宜。今天我们就来扒一扒，这台被称为“大众最良心SUV”的途岳，到底值不值得冲？
价格“跳水”背后的故事
途岳的降价可不是“挤牙膏”，而是实打实的“跳水式促销”。要知道，这款车刚上市时起步价16.58万，顶配车型甚至超过22万。但面对国产新能源车的冲击和燃油车市场的萎缩，大众直接甩出“王炸”——2025款新锐版起步价7.99万，比原来的价格直接砍掉近一半。这种降价幅度，连二手车商看了都得摇头：“这价格，让二手途岳还怎么卖？”
更夸张的是，降价后的途岳销量直接“起飞”。从去年低谷期的月销4000多辆，到年底狂飙至1.8万辆，今年年初更是稳居德系SUV销量前三。一位4S店销售透露：“以前客户进店先看新能源，现在一听途岳不到8万，直接围着展车转圈。”
外观：小身材也有大气场
虽然价格“缩水”，但途岳的设计可没打折。新锐版前脸用上了贯穿式日行灯，和大众新能源车ID.系列有异曲同工之妙。熏黑的进气格栅配上犀利的装饰条，乍一看还以为是辆运动版车型。车身侧面腰线锋利，搭配黑色轮眉和运动轮毂，完全不像七八万的车该有的样子。
不过实话实说，新锐版尺寸确实比老款缩了点水，车长只有4米35，比老款短了10厘米左右。但实际坐进后排，你会发现空间完全够用——身高1米8的壮汉坐进去，膝盖离前排还有两拳距离，头部空间也不压抑。有车主调侃：“这车看着小，但后排跷个二郎腿都不成问题，大众偷空间的本事果然名不虚传。”
内饰：实用主义者的菜
如果说外观还能给个高分，那途岳的内饰就得用“朴实无华”来形容了。中控台还是熟悉的大众味道，8英寸屏幕在如今动辄15英寸大屏的时代显得有点“寒酸”。不过仔细想想，七八万的价格还要啥自行车？至少CarPlay手机互联、倒车影像这些实用功能都没缺席。
值得点赞的是座椅舒适度，填充物软硬适中，长途驾驶不会腰酸背痛。有网约车司机现身说法：“我每天跑12小时，这座椅比我家沙发还舒服。”不过低配车型的塑料方向盘确实拉胯，建议加个方向盘套，手感立马提升一个档次。
动力：买菜车or小钢炮？
途岳新锐版提供两种动力选择，堪称“精打细算”和“激情驾驶”的完美结合。1.5L自吸版本最大马力110匹，百公里油耗6.5L，加满一箱油能跑800公里，简直就是为精打细算的“过日子型”车主量身定制。而1.5T版本直接把马力拉到160匹，8.4秒破百的成绩，等红灯时秒杀旁边的新能源车不在话下。
不过要吐槽的是变速箱，低配的6AT虽然平顺，但急加速时反应慢半拍；高配的干式双离合在堵车时偶尔会“思考人生”。有车主戏称：“这变速箱就像个直男，你得摸清它的脾气，该温柔时温柔，该暴力时暴力。”
性价比之王实至名归？
横向对比同价位车型，7.99万连国产SUV都只能买到手动挡，而途岳新锐版直接给到自动挡+合资品质。更别说大众遍布全国的4S店网络，后期保养维修比新势力品牌省心太多。有网友算过账：“买这车省下的钱，够加5年油，或者给孩子报3年兴趣班。”
不过要注意的是，入门版配置确实简陋，连倒车雷达都得后期加装。建议直接上中配车型，多花1万块就能买到全景天窗、无钥匙进入和更大尺寸屏幕，这钱花得绝对值。
结语
途岳这波降价，可以说是合资品牌面对市场冲击的“教科书级操作”。它用实实在在的价格，证明了传统燃油车在性价比上依然有杀手锏。对于那些既想要合资品质，又追求极致性价比的消费者来说，现在或许是入手的最佳时机。毕竟，当一辆挂着大众标的SUV卖得比国产车还便宜时，谁还能淡定地说“再等等”呢？
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