你瞧瞧这帮法国人，憋了这么大一招，非得等到2026年才肯亮剑。
你说这雷诺，前头那些小打小闹，真叫人提不起劲儿。
可这回不一样，三款SUV，一个比一个来头大，感觉是真要跟谁都掰掰手腕了。
我跟你说，这事儿可不是随便说说，我把里里外外扒拉了一遍，这盘棋下得挺有意思。
最先蹦出来那位，叫Filante，名字听着就透着一股子洋气。
这玩意儿，定位是旗舰跨界SUV，你一听“旗舰”就知道，它骨子里就得硬气。
可它硬气的方式有点特别，它居然搭了吉利的CMA平台。
这事儿挺有意思的，就像你家孩子非得去隔壁老王家拜师学艺，回来立马就脱胎换骨了。
这CMA平台，咱们熟啊，沃尔沃、星越L都在用，底子厚实着呢。
Filante一出来，车长奔着四米九去了，轴距两米八二，这尺寸，够体面。
可它偏偏弄了个溜背造型，你说它像个轿跑吧，它又高高在上；你说它是SUV吧，它又有点“瘦身”的意思。
最绝的是，这车风阻系数能压到0.28Cd，这可不是闹着玩的，跟不少电动车比都算好的了。
这车里头，那叫一个“科技味儿”十足。
我瞅着那内饰布局，嚯，四块屏幕，三块都是12.3英寸的，中间再加个25.6英寸的AR-HUD，你坐进去，感觉自己像开着一艘宇宙飞船，眼睛都不知道该看哪儿了。
动力方面，它用的是E-Tech Hybrid+，1.5T的发动机配上双电机，加一块挺小的1.8kWh电池。
总功率有250马力，跑起来肯定不慢。
但你别指望它纯电跑多远，这套系统主打的是混动效率，不是给你当电车开的。
最让人犯嘀咕的是价格，人家在韩国那边定价，起步价折合人民币才十几万，这要是真这么干，那简直是“降维打击”啊。
接着说第二位，Duster。
这名字，听着就挺“糙”的，一股子硬派味儿。
雷诺说了，Duster是专门给印度、南美、中东这些地界儿准备的。
说白了，就是主打一个高性价比和实用性。
它用的是CMF-B平台，跟很多小型车一个底子，但人家非得把它弄得硬朗。
你猜怎么着，这车离地间隙能到210毫米！
这比很多城市SUV都高出一大截，下个烂路面，它心里不慌。
Duster的动力选择那是真够花哨的，三套方案摆你面前：1.0T的，一百来马力，够省油；1.3T的，一百六十马力，凑合着用；还有个1.8L的E-Tech混动，也是一百六十马力。
说实话，这配置，就是让你随便挑，你喜欢哪个算哪个。
哦对了，这车还支持华为的HiCar，看来雷诺在某些市场真是下了血本，想把国内的这套生态给嫁接过来。
Duster这车，它不是来秀肌肉的，它是来干活的，定位明确，不跟你玩虚的。
最后这位，Grand Koleos，大科雷傲，是改款。
这车在韩国卖得不错，主打的就是一个舒舒服服的家用。
这次改款，外观立马就不一样了。
人家换了新的缎面宇宙白车漆，看着就显贵气，还配了20英寸的暗色轮圈，配上黑色的套件，这“野”劲儿出来了。
内饰也收拾了一下，搞了个纯净的浅灰色座椅，看着干净利落。
这车的重点升级在动力上，它用的是E-Tech Hybrid 245ps的版本，电机功率能到100kW。
雷诺说，这车在城市里跑，能有75%的时间是纯电驱动。
这数据有点意思，说明它对城市的拥堵路况做了深度优化。
你想啊，早高峰堵车的时候，你踩着油门，但车子基本靠电跑，那感觉，比纯油车安静多了，省油不说，心里也踏实。
你看，雷诺这一手牌打得挺有章法。
Filante是门面，代表着技术和高端形象，跟那些欧洲大佬们较劲；Duster是销量基石，扎根新兴市场，跟实用性死磕；而Grand Koleos呢，是核心市场的舒适升级，让你开着舒服，还不费心。
这三款车，平台、定位、技术路线都不一样，但都指向一个目标：2026年，雷诺要用SUV把自己的市场份额给抢回来。
这事儿，咱就等着看戏吧，法国人的浪漫，有时候也能玩出点硬核的套路来。
本文旨在传递快乐和正能量，无任何低俗或不良引导，如有侵权请联系我们。
全部评论 （0）