现在各家电车都在宣传自己的电池“不自燃，不爆炸”，还用各种博眼球的方式，比如火烧、枪击、碾压等等来证明电池安全。但这里面有个bug，即每个试验的环节都不是同一块电池，更没有装在同一辆车上进行试验。严格意义上，这并不符合消费者的用车场景，毕竟对用户来说，“自己的车+同一块电池”才是真实的用车场景。
针对这种“痛点”，近日领克10 EM-P搭载的神盾金砖电池，顺利通过了中汽中心新能源检验中心开展的行业首个“整车+整包”带电六大串行极端测试，也就是一辆车、一块电池通过了六大魔鬼测试。
该电池正是今年4月23日，刚刚成立的“吉曜通行”旗下的神盾金砖电池。
神盾金砖电池现有产品包括超级快充、高能量密度、超级混动三大系列，覆盖纯电和混动平台，实现了从电芯到电池包的全栈自研、自产。其中，超级快充系列最大充电倍率达到5.5C，3秒脉冲放电倍率高达22C；高能量密度系列的能量密度达到192Wh/kg，快充平均倍率2.45C，低温保持率领先竞品8.7%，循环寿命3500圈，比行业提升40%；超级混动系列的SOC80%~100%充电时间仅需11.5min，末端充电倍率比行业提升75%，最大放电倍率可达21.02C，循环寿命更高达4500圈。
对神盾金砖电池来说，行业标准只是及格线，满足全场景的极致安全才是目标。在电芯成功挑战8针同刺、真弹贯穿的基础上，神盾金砖电池更朝着行业首个“整车+整包”带电六大串行极端测试发起了挑战。
试验用同一个神盾金砖电池包，连续进行“带载动态腐蚀浸水，高温充放电，整车连续刮底，整车涉水刮底，整车颠簸涉水，带载外部火烧”六大魔鬼试验，测试过程中电池持续处于放电状态，高度模拟用户使用场景中可能遇到的各种极端状况。最终，挑战完所有高难度测试后，神盾金砖电池不起火、不爆炸，领克10EM-P整车状态正常，各项试验均顺利通过。
凭借超安全、超快充、高倍率、超耐用的性能优势，神盾金砖电池已成为磷酸铁锂电池的新标杆，目前已在极氪、领克、吉利银河等品牌的产品上广泛搭载。在神盾金砖电池的助推下，吉利今年1-7月新能源总销量已超85万辆，同比增长126%，保持强势增长态势。
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