现在咱们老百姓过日子，买车这件大事儿，考虑的东西是越来越多了。
以前可能就图个能遮风挡雨，有个代步工具就行。
可现在，尤其是有家有小之后，一辆车，更像是一个移动的家。
它得能装得下一家老小的欢声笑语，也得扛得起全家人的安全和舒坦。
市面上的车五花八门，特别是那些给家庭设计的六座、七座车，竞争是真激烈。
前头有理想、问界这些新牌子，把车里整得跟个精装修的客厅一样，又是大电视又是大冰箱的，价格也确实不便宜。
就在大家觉得，想买个宽敞舒服的家用大车，怎么也得准备个二三十万的时候，咱们国家队的老牌车企东风，突然拿出来一个叫奕派eπ008的大家伙，一下子把价格拉到了一个让人有点不敢相信的水平。
官方指导价本来是二十一万多起步，结果一个限时活动，直接说十八万不到就能开走。
这就让很多人心里犯嘀咕了：这车是不是有什么猫腻？
这么大的车卖这个价，是真材实料地给老百姓福利，还是说在看不见的地方偷工减料了？
今天咱们就仔仔细细地，像街坊邻居聊天一样，把这款车里里外外琢磨个明白，看看它到底值不值得咱们普通家庭为它掏腰包。
首先，这车最吸引人的地方，就是它那个头。
中国人买东西，讲究一个“大”，大房子住着敞亮，大电视看着过瘾，车也一样。
这个eπ008的车身长度超过了五米，轴距也超过了三米。
光说数字可能大家没啥概念，这么说吧，这个尺寸，跟路上跑的那些理想L8、问界M7基本上是差不多大的，属于标准的大型SUV。
这么大的一个“胚子”，就保证了车里面的空间绝对错不了。
这就好比咱们买房子，开发商直接给了你一个大户型的面积，至于里面住着舒不舒服，就看它内部的设计用不用心了。
东风奕派这次在内部设计上，确实是下了一番功夫。
它用的是现在最流行的那种两排两个、第三排两个座位的六座布局。
这种布局的好处在哪呢？
关键就在第二排。
它不是一整条长凳，而是两个独立的座椅，跟飞机公务舱或者家里客厅的单人沙发一样。
这样一来，坐在第二排的人，不管是老人还是家里的主要劳动力，都能找到一个特别放松的姿势，腿能伸直，胳膊也有地方放。
更重要的是，两个座椅中间留出了一条宽敞的过道。
家里有小孩或者需要照顾老人的，就能很方便地走到第三排去，再也不用像以前的七座车那样，得把第二排座椅先放倒、再往前推，人才能“钻”进去，那种狼狈相就彻底没有了。
全家人出门，每个人都有自己独立又宽敞的空间，这份从容和体面，才是家庭出行最需要的。
而且，它在细节上也很会讨好人。
比如车里用的材料，大部分都是软的，摸上去手感很好，有点像家里的皮沙发。
最关键的是，新车里面的味道很小，这对于家里有孕妇、小孩或者对气味敏感的老人来说，实在是太重要了。
一个健康的车内环境，比什么花里胡哨的功能都实在。
座椅的设计也考虑到了长时间乘坐的感受，对腰和背的支撑都比较到位，开长途或者堵车的时候，不容易觉得累。
可以说，在营造一个“移动的家”的物理舒适感上，它确实做得很到位。
看完了“硬件”，咱们再来看看它的“软件”，也就是现在大家都很关心的智能化。
过去一说起传统车企造的车，很多人总觉得在智能这方面有点跟不上趟，反应慢、不好用。
但eπ008这次的表现，确实让人眼前一亮。
车里那块大屏幕，尺寸够大，用起来也挺流畅，跟我们用平板电脑的感觉差不多。
更厉害的是，它能跟我们家里的智能家居连起来。
这是什么意思呢？
举个例子，夏天快下班了，外面热得像个蒸笼，你在车上快到家的时候，直接跟车说一声“打开家里的空调”，等你打开家门，迎接你的就是一阵凉爽。
这种车和家无缝连接的感觉，才是真正的智能生活带来的便利。
车上的语音控制也挺灵敏，开车的时候想听歌、想导航、想开关窗户，动动嘴就行了，手不用离开方向盘，眼睛也能一直看着路，安全系数大大提高。
当然，对于一辆要承载全家人的车来说，开起来稳不稳、坐着晕不晕，这才是最根本的。
eπ008在这方面提供了一个非常聪明的解决方案，它有两种动力模式让你选：一种是纯电的，一种是增程的。
如果你家里有条件安充电桩，平时主要就是上下班接送孩子，那纯电版就非常合适，开起来又安静又平顺，用电成本也低。
但更多家庭可能面临里程焦虑，怕跑长途或者节假日出门在高速上找不到地方充电。
这时候，增程版的好处就体现出来了。
说白了，增程车就是一辆自带“发电机”的电动车。
它平时用电开，跟你开纯电车感觉一模一样。
要是电快用完了，车里的那个小发动机就会自己启动，但它不直接开车，而是专门用来发电，再把电供给电池。
这样一来，你既能享受到电车平顺安静的驾驶感，又完全不用担心续航问题，没电了就去加油站加油，一箱油加上满电，跑个一千多公里不成问题。
这种“可油可电”的灵活性，对于那些家里只有一辆车，既要满足日常通勤又要兼顾长途出行的家庭来说，吸引力真的非常大。
最后，也是最重要的，就是安全和价格。
安全是“1”，没有了这个“1”，后面再多的“0”都没有意义。
eπ008在安全配置上还是挺实在的。
比如现在流行的一些智能驾驶辅助功能，像高速上能自动跟车、帮你保持在车道里、遇到危险能主动刹车这些，它都配齐了。
这等于给你请了个不知疲倦的副驾驶，能有效减轻长途开车的疲劳感。
在被动安全上，车身用了很高比例的坚固钢材，再加上一圈安全气囊，就像一个结实的保护罩，把全家人都护在里面。
聊完了这些，我们再回到开头那个问题：这么一款在空间、舒适、智能和动力上都向着更高级别看齐的车，为什么价格能做到这么亲民？
其实这背后，是东风作为大国企的一种市场策略。
首先，二十一万多的正式定价，在同级别里已经不算贵了。
而那个限时十八万不到的价格，是一种典型的“开业大酬宾”式的打法。
目的就是为了在最短的时间里，让最多的消费者关注到这款新车，快速形成好的口碑。
说白了，就是先少赚一点钱，把市场打开，让第一批车主用一个非常实惠的价格体验到产品的好，然后通过这些真实用户的口口相传，去吸引更多的买家。
这种做法，对于那些价格一直很坚挺的新势力品牌来说，冲击力是很大的。
它用实际行动告诉大家，过去那种高端舒适的家庭用车体验，并不是少数人的专利，咱们的国有大厂，一样能造出来，并且能用一个更实在的价格，让更多的普通家庭都能买得起、用得上。
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