都说买SUV就得选7座，丰田偏偏在2月10日要发布的这台全新大块头上，搞了个2+2+2的六座布局。 你说奇怪不奇怪？ 放着更“实用”的七座不要，反而给第二排装了两个带扶手的独立“老板椅”。
这可不是拍脑袋的决定，数据显示，对于绝大多数三代同堂的家庭出行，真正用到满载7人的场景不到10%，六座布局让每一位乘客，尤其是第二排的家人，获得的舒适感翻倍。 丰田这一步，看似少了座位，实则是精准地捅破了“伪7座”的窗户纸。
这款新车就是之前传得沸沸扬扬的、基于bZ Large概念车打造的量产车，名字很可能叫bZ5x。 它不是什么小打小闹的改款，是丰田正儿八经进军中大型纯电SUV市场的拳头产品。
发布时间定得死死地，就在2026年2月10日，眼瞅着没几天了。 它的目标很明确，就是要接过汉兰达的班，在电动车时代继续当家庭用户的“顶梁柱”。
咱们先好好看看这个2+2+2的座椅。 第二排那两个独立座椅，官方名字叫“船长座”，宽大厚实，中间留出的通道宽度接近20厘米。 老人小孩进出第三排，再也不用狼狈地扳倒座椅、缩着身子爬过去了。
每个座位都像个小包间，互不打扰。 椅背角度能调，内侧扶手一折，舒舒服服半躺下去。 这待遇，以前只有MPV和高端商务车上才有。
再看车里头，设计风格彻底变了。 一眼望去最显眼的就是两块悬浮式大屏幕，仪表盘和中控屏分开立着，科技感拉满。
丰田也没走那种“一块屏控制所有”的极端路子，空调、音量这些常用功能，还是给你留了实体按键和旋钮，盲操作很方便，这点很实在。 车顶是一整块通透的大玻璃天幕，阳光洒进来，车里特别敞亮。
后排的空调出风口设计在了车顶两侧，风不会对着人的头直吹，是从上往下柔和地散开，这个细节考虑得很周到。 中央扶手后面，还藏着控制空调和娱乐系统的小触控屏，后排的“领导”们自己就能调节，不用总麻烦司机。
说完了里面，再看它的长相。 新车的样子基本照搬了之前展示的bZ Large概念车，走的是硬朗科幻风。 前脸最醒目的是那个C字形的日间行车灯，像两把锋利的回旋镖，中间用灯带连成一体。 引擎盖用了双色涂装，看起来层次感更强。
车身侧面线条平直有力，像个结实的小伙子。 车门把手是隐藏式的，车轮的样式也很别致。 最炫酷的是，高配车型可能会用上电子外后视镜，就是车门边上那个小摄像头，图像显示在车内的屏幕上。 风阻更小，视野也更广，雨天还不怕水珠模糊。
车尾的灯光是两条细细的贯穿式灯带，亮起来很有辨识度。 整个轮廓方方正正的，能最大限度地保证车里空间的规整。 说白了，这车的样子，一看就不是那种圆润的城市精灵，而是有种能带你去远方的可靠气质。
丰田把这台车推出来，心里瞄准的对手是谁呢？ 首先是起亚的EV9，还有现代的Ioniq 9这些同样是大块头的纯电SUV。 大家都在抢家庭用户这块大蛋糕。 和它们比，丰田最大的底气可能就是“空间魔术师”的经验，以及多年来积累的可靠口碑。
价格方面，海外的消息说大概在4.5到5.5万美元之间。 换算过来，等它将来引进国内，价格区间很可能落在35万到45万人民币。 这个价位，正好卡在国产高端电动车和传统豪华品牌电动车中间，竞争会非常激烈。
这台重要的新车，已经确定会在美国肯塔基州的工厂生产。 按照计划，2026年上半年就会正式从生产线开下来，同年内就会在北美市场开卖。 至于中国市场，以丰田现在的电动化推进速度，国产化的进程很可能也会紧锣密鼓地跟上，毕竟这么大的市场谁也不愿错过。
在动力上，它毫无疑问会采用纯电驱动。 具体的电池大小和续航里程，要到2月10日发布那天才会揭晓。 业界普遍预测，它的续航能力会瞄准500公里以上的主流水平，确保家庭长途出行没有焦虑。
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