当中国纯电车以"电池包价格10年降80%"的速度席卷全球时，美国和日本却在纯电领域步履维艰。美国油价低至3美元加满一箱，消费者反问"何必换电车"；日本则深陷"饭碗焦虑"，传统汽车专利沦为累赘。中国凭什么做到全产业链自给自足，甚至让挪威这样的挑剔市场也被中国品牌占领25%份额？这场能源变革背后，美日正在悄悄布局固态电池和合成燃料，他们的慢热策略是在为明天的竞争铺路，还是将再次错失产业升级良机？本期播客带你深入三大汽车强国的战略博弈现场。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的播客。今天，我们有幸邀请到了一位特别嘉宾，陈宇先生，陈宇在新能源汽车行业有超过10年的研究经验，对全球市场动态有深入见解。陈宇欢迎你，大家好，我是陈宇很高兴能和你们一起聊聊这个话题。今天咱们就来聊一聊最近大家都很关心的一个话题，就是，为什么美日这些汽车强国在纯电车这个领域里面迟迟没有动作，或者说东作缓慢我们会聊一聊美国、日本他们在政策和市场上面遇到的难题，我们也会聊一聊中国在这个领域里面的突破和优势。最后，我们再来看一看，其实美日的犹豫背后到底隐藏着什么样的战略考量，这个话题确实很有意思。那我们就开始，咱们先来聊。第一个话题就是，美国为什么在纯电车上面进展这么缓慢。首先，第一个问题就是荆棘和政策层面的考量。咱们先来聊一聊油价和电价到底是一个什么样的关系。其实美国现在的油价是非常便宜的，就加满一箱油可能就花3美元，那合人民币也就是五毛多一公里。就这个电车的话，你就算在最好的情况下，你也得跑6到7公里才顶1美元。那大家就会觉得，我哪怕高速上开空调，我续航也打折扣。那我何必去换电车对，我又要投资，我又要担心这个续航的问题。你觉得美国政府和企业在推动纯电车上面临哪些实际的澜题美国政府他虽然说，承诺说，要大力的发展纯电车，比如说他有给购车的人提供补贴。然后也有要求说，加油站要增加充电桩，但是其实它的补贴是越来越少的，而且它车桩比其实还是很高的，就很多地方，你找到了充电桩，它还不一定能用那这个时候就导致很多消费者他的购车意愿就下降了，那企业又投资回报率又很低，所以他们就有点观望。那纯电车想大规模的普及就还是有很多障碍你觉得美国这个充电基础设施的建设为什么总是慢半拍。就是美国的充电桩它其实是分散在很多不同的行业手里，那比如说加油站，它只占整个充电桩的1/10都不到。然后其他的那些公共的、私人的农村的很多地方都是充电桩是严重不足的那甚至有一些州他连补贴都不给了，那这个时候就导致你想装一个充电桩，其实挺不容易的，那电车的使用便利性就大打折扣，那大家就会有顾虑，那想普及开来就很澜行，美国这部分内容咱们就先聊到这休息一下。回澜日本在追求纯电车的过程当中，遇到了哪些比较棘手的难题？日本其实它一开始的时候，是把这个希望寄托在氢燃料电池车上，那比如说它的miri这款车，其实它加氢的时间还比充电要快，然后它的续航也不错，但是日本的加氢站的建设始终跟不上，那就导致它的普及就非常有限就听起来，好像技术上，基础设施上都是有问题。没错，而且日本的车企他们其实混合动力做的还是挺好的，但是一旦到了纯电，它们在电池续航充电速度上面，就完全被中国和美国给甩开了，那这个时候不光是技术上面的问题，还有整个产业链的布局，包括原材料的供应，包括回收体系都没有跟上那政府的，企业之间也是意见不一，所以导致它的这个转型就非常的缓慢，你觉得日本在向纯电车过渡的过程当中，它的这个所谓的饭碗焦虑到底是一个什么样的表现？日本它的汽车产业它是有全球最多的专利，但是它的专利其实大部分都是集中在一些关键的环节上面。那它整个的架构其实是非常封闭的，那这个时候一旦纯电车浪潮澜了之后，它这个发动机、变速箱、火花塞曲轴这些东西就一下子都变成了一个累赘，那它的这些直接就业人口一下子就锐减了就听起来，好像日本的产业升级的压力非常大。对，没错，那这个时候，丰田这种企业，他们一方面在拼命的想要去巩固自己的混合动力的优势。林一方面在悄悄的储备一些固态电池的专利。那他其实是在为自己留后路，那这个时候整个日本的社会，包括政府企业工会，之间对于这个转型的速度也是意见不一那这个时候就会导致日本的这个产业升级和就业结构的调整会非常的艰澜那他的这个所谓的饭碗焦虑就会越来越明显。好，日本这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜中国在纯电车领域到底有哪些比较明显的优势。首先，第一个就是，中国的新能源汽车的产业链是非常完整的，从锂矿到正负极材料、到隔膜电解液，再到电机电控，包括充电桩软件，全部都是自己解觉那这个就导致了它的成本就是一年比一年低。那电池包的价格，10年时间降了80%，而且有些企业的电池成本，甚至比日韩的同行都要低20%，完整产业链确实是关键。那出口表现怎么样出口也是非常亮眼的。就2023年中国生产的电车占了全球的六成。然后，像挪威这种欧洲最挑剔的市场，中国品牌的电车也拿下了25%的份额，而且比当地的油车还要便宜。那这个就不仅是因为我们的价格实惠，更多的是因为我们的品质和我们的技术的迭代是非常快的。那现在中国的电车已经成为了全球的标准制定者之一。你觉得中国这个纯电车为什么可以做到这么快的技术迭代。其实中国的电车之所以可以做到技术升级是因为我们有一个非常大的市场，然后有非常多的用户。他们其实是有这种对新事物对新技术有一个非常强的接受度的。那车企又被笑量和竞争逼的没有办法他们必须要不断的去创新，不断的去提升自己的技术，所以市场和用户一起推动了进步。没错，然后再加上我们的全产业链的优势，我们的这个规模上去了之后，我们的成本就下去了，我们的这个电池包的价格，10年时间降了80%，我们的充电速度续航里程这些核心的指标都是比欧美瑶领跑的。那我们不光是在硬件上面，我们在软件上面，在智能座舱上面，在自动驾驶上面我们都是可以持续的去迭代的，那就导致了中国的电车体验也是一年比一年好，那它的普及的速度也9月来越快，你觉得，中国在推动纯电车普及的过程当中，是如何真正做到了让这个产业升级，最终受益的是普通老百姓的。其实中国的电车之所以可以这么快的速度去占领市场，是因为我们一方面是去推动核心技术的突破比如说我们的电池，我们的电机我们的电控，我们不断的去提升它的性能，然后降低成本。另一方面，就是我们全产业链的优势，让我们可以在短时间内把电车做到与传统燃油车同价，甚至更低。所以就是技术和成本都兼顾了。没错，然后再加上我们的这个购置税的减免，包括地方上的这种补贴，包括我们充电设施的不断的完善，充电的速度不断的提升，我们的用车费用也是越来越低，所以电车就越来越有竞争力。那老百姓无论是买车还是用车都都比以前要划算很多那产业升级和惠民政策一起发力才真正的让新能源汽车成为了大众笑费的一个新选择。关于中国电车优势这部分聊得挺透，咱歇口气，待会儿继续我们现在来进入到第六部分，我们来聊一聊美日到底在谋划什么？他们的犹豫背后到底有什么样的战略考量。其实每日他们并不是说完全没有动作，他们只是在慢慢的布局那他们一方面是在加大对固态电池、合成燃料、情内燃机这些未来的技术的投资。那他们希望说，等到这些技术成熟之后，他们可以再一下子发力，那这个时候他们不光是可以避开现在的专利的壁垒，他们还可以去抢占新的市场的先机。所以他们就是在为明天的竞争提前铺路，没错，而且每日他们其实也看到了，中国的新能源汽车产业是发展的非常快的，那他们担心，就是说，如果现在不控制住这个标准控制住节奏的话，他们以后可能连市场份额都要保不住了。那他们一方面是在持续的加大研发那另一方面，他们就是在通过一些政策的手段来延缓这个纯电车的普及同时，他们也在争取让自己行业的主导地位。你觉得美日他们在推进这个纯电车的过程当中，他们的这种慢热型策略到底会带来什么样的长远影响？其实每日他们的这种慢慢的谨慎的推进，其实是为了给自己留出更多的时间，去完善自己的产业链，然后去掌控核心的技术那他们也可以去应对中国的这种快速的技术迭代和市场的扩张那他们一方面是在守住自己的优势，那另一方面，他们其实也是在防止自己再次的掉进以前那种产业升级，结果被新兴经济体赶超的这种陷阱里面。所以他们这种策略其实是非常符合他们自身的利益的。对，今天咱们聊了这么多，其实无论是哪个国家，其实大家其实都在新的能源的浪潮当中去寻找自己的位置，那中国的这个换道超车的故事其实也给很多国家带来了新的思考好了，那么这就是我们这期播客的全部内容。感谢大家的收听，我们下期再见。
全部评论 （0）