35.88万买一台硬派SUV，只能眼睁睁看着油耗飙升到11.5L/100km？ 2026款起亚Telluride 4X4用3.8L V6发动机和295马力叫板汉兰达，结果动力强了，油耗翻倍。
三年后这车保值率可能只剩60%，比汉兰达低了整整8个百分点。 有人说这是“性价比之王”，也有人吐槽“加油加到肉疼”，争议背后，它硬是在德系日系垄断的市场上撕开了一道口子。
2026款起亚Telluride 4X4的前脸几乎被熏黑进气格栅占满，虎啸式设计搭配贯穿LED大灯，20英寸轮毂把车身撑得魁梧挺拔。 车门下方的防擦条和车顶行李架不算起眼，能有效防剐蹭，兼顾家庭出游的实用性。 车尾方盒子造型神似奔驰大G，价格只有后者的三分之一。
贯穿式尾灯在夜晚点亮时辨识度极高，双边排气和外挂备胎保留硬派味，不过隐藏式布局少了点粗犷感。 侧身线条平直，黑色隐私玻璃和悬浮车顶设计弱化了庞大车身的笨重感。
坐进车内，中控台覆盖了80%以上的软质材料，12.3英寸悬浮屏位置偏高，驾驶时视线需要明显上移。 高配版搭载14.5英寸中控屏，语音识别成功率超90%，唤醒词不能自定义，有点死板。
第二排座椅前后滑动幅度很大，能为第三排腾出近两拳的腿部空间。 但身高超过175cm的乘客坐进第三排，膝盖会顶到前排椅背。 七座状态下，后备箱还能塞下两个登机箱，短途旅行够用。
动力是这款车最硬核的部分。 3.8L V6自吸发动机匹配8AT变速箱，217kW的最大功率在1500转时就能爆发80%扭矩。 低速起步轻快，高速超车时深踩油门，动力储备依然充沛。
底盘调校明显偏向舒适，过减速带时颠簸过滤得很柔和。 但转向手感偏虚，快速过弯时车身侧倾明显，高速变道信心不足。 全时四驱系统能应对非铺装路面，可惜缺少低速蠕行模式，复杂越野路况会力不从心。
隔音成了短板。 时速超过100公里后，风噪和胎噪明显干扰车内交谈，这点不如汉兰达的静谧性。 L2级驾驶辅助系统在高速巡航时表现稳定，急弯路段容易偏离车道，需要人工纠正。
养车成本不容小觑。 小保养约800-1200元，11.5L/100km的综合油耗按当前油价计算，每月通勤2000公里就要烧掉近1900元油费。 起亚提供7年/15万公里动力总成质保，长期使用成本低于德系对手，保值率仍难追日系。
与汉兰达四驱版对比，Telluride 4X4功率多出77kW，油耗高出近5L/100km。 和轴距更长的途昂相比，它的第三排空间更规整，内饰真皮覆盖率偏低。
综合来看，2026款起亚Telluride 4X4是一款优缺点都很鲜明的硬派SUV。它凭借3.8L V6的强劲动力和7座实用空间，能满足多孩家庭或户外爱好者的出行需求，35.88万的起售价也比汉兰达更有性价比。11.5L的高油耗、高速隔音短板和偏低的保值率，又让它在日常使用中面临不小的取舍。
对于追求动力和空间、能接受较高养车成本的消费者来说，它是个性之选；如果更看重经济性和长期持有成本，那么日系竞品或许仍是更稳妥的选择。在竞争激烈的中大型SUV市场，Telluride 4X4能否凭借韩系硬派的标签打动用户，最终还是要看消费者如何在“动力刚需”与“使用成本”之间找到平衡。
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