我也是开大货车的，今天看到了6月1号疲劳驾驶新规定，我之前都想买台货车跑长途，现在有点害怕没敢买，停车难货主催太煎熬了

我也是开大货车的，今天看到了6月1号疲劳驾驶新规定，我之前都想买台货车跑长途，现在有点害怕没敢买，停车难货主催太煎熬了。

我开大货车好几年了，昨天刷新闻看到从6月1号开始，疲劳驾驶的规定更严了，之前我正琢磨着换辆车多跑跑长途挣点钱，现在一看这个，赶紧打住了，没敢下手。开车拉货，尤其是长途，平时就累得够呛，新规说跑三四个小时就得休息20分钟，这听着是为了司机身体好，路上也安全点，我懂这个道理，可问题是，高速公路上的服务区够用吗，那些地方本来就挤，车一多根本停不下，尤其过年过节，车流量爆棚，排队都排半天，哪里有空位让大家歇脚。

要是每5公里就建个大停车场，有空地给货车停，那还差不多，不然怎么执行啊。

货主那边压力大，他们的货赶时间，耽误一小时都得罚款催你，司机夹在中间，休息了货主不高兴，不休息又怕出事，这日子真难熬。跑货运本来就不是轻松活，风吹日晒还得顶着各种检查，新规一出，更觉得这条路不好走了。

要是货车司机一天不拉货，整个物流链子就乱套，超市货架空了，工厂停产，东西运不出去，大家日子都不好过。服务区人一多，生意自然火起来，小店饭馆什么的都能多赚点，这倒是个好处，可前提是得有地方停车啊。

这个行业最狠的地方，就是不把人当人看，司机累死累活，工资还低，买车贷款背一身债，拉几年货有的连本钱都没赚回来。车企那边更惨，从国三标准换到国四、国五、国六，现在又到国七，车子改来改去成本高，运费却没涨多少，司机开着老车淘汰了，新车买不起，车厂卖不出去，日子越来越紧巴。

以前运费就压得低，现在规定一严，油钱维修钱加上停车时间，算下来一趟货赚头更薄。不少司机愁着呢，跑长途的以前还能咬牙顶，现在觉得得想想别的出路了。要是服务区多建点，停车位宽敞点，货主也体谅体谅，事情就好办多了，不然大家伙都悬着心开车，太煎熬了。

我见过好多哥们儿，跑了十几年货运，身体垮了，车也旧了，新规来了，他们说支持是支持，可现实太骨感，高速公路上那些服务区，平时停车都抢位子，夜里下雨天更别提，车一多就堵成一锅粥。

货主电话一个接一个催，休息20分钟都觉得亏时间，拉货慢了扣钱，司机敢不拉吗，家里还等着钱用呢。信息说得很对，司机要是集体歇一天，看看结果多严重，全国物流停摆，东西运不到地方，经济都受影响。

服务区人流量上去了，周边小生意肯定红火，卖饭的卖水的都多赚，可现在呢，停车位不够，司机宁可忍着不歇，安全隐患更大。

车企的难处也大，那些排放标准从低到高换了好几代，车子升级花大钱，司机买车时贷款高，运费又低，一年拉货下来，有的还欠着银行钱，车一淘汰就亏大发了。行业就这样，表面风光，里面苦哈哈，司机是最底层的，风里来雨里去，还得赶进度。

新规是为了大家好，我知道，可落实起来，得从根上解决，建更多停车场，调整货运时间，货主多给点缓冲，不然跑长途的真扛不住。想想我自己，之前兴冲冲想买车，现在冷静了，得多等等看，这行当变化太快，得小心点。