比亚迪这次的充电定价，又让车主们看不懂了。买比亚迪的人，基本上都是过日子很仔细的那一拨。平时能省一分是一分，对电费敏感得要命。

公共桩峰段一度电1块钱，他们都觉得贵得离谱。宁可忍着不去充。

绝大多数人专门盯着谷电时段，0.5元左右的便宜电，哪怕在桩旁边多等半小时，也要薅这几十块的羊毛，一次下来能省50到70块。心里才踏实。

结果现在比亚迪直接把闪充价格锁死在1.3元/度，全天候一个价。不分峰谷、不管你在哪个地段。车主们算完账就傻眼了：除非真把电用到0%了，或者赶时间十万火急？

不然谁会心甘情愿去充这个价啊？平时连1块钱的峰电都嫌贵，现在直接跳到1.3元，心理落差太大。很多人直接就pass掉了。再看高速场景，情况更扎心。

拿浙江高速举例，大部分时段普通充电桩都收1.85元/度左右。如果比亚迪闪充还是1.3元，听着好像便宜不少。

可现实是：其他品牌的插混车、400V平台的车，看到1.3元的闪充桩，也会一窝蜂冲上去充。因为比普通桩便宜太多。

这样一来，闪充桩反而成了大家抢着用的对象，比亚迪自家的800V闪充车到了现场。照样得老老实实排队。

要是定价跟普通桩一样，都是1.85元/度，那些插混和400V车可能还会优先选普通桩，毕竟闪充桩本来就少。排队风险更高。

现在倒好，价格一降，反而把自家车主给坑进去了——想快充还得跟别人抢桩？图啥呢？一句话总结：定价没站在真正买比亚迪的人的立场上想问题。

车主们要的是实打实的省钱感，而不是名义上便宜、实际用起来更堵心的体验。这次1.3元的全时段锁价，看似给力。实则把核心用户群的充电习惯给得罪了。