哎，说起红旗HS3这款车，真有点让人摸不着头脑。按理说，一个挂着“红旗”标的SUV，终端价格居然能下探到11万出头，这力度够可以了吧？原先指导价14.58万到17.28万呢，现在直接砍掉3万，一下子就跌进了主流紧凑型SUV的地盘，跟那些合资普通品牌正面硬刚了。
可怪就怪在这儿，价格都跳水到这份儿上了，它在市场上的表现呢？看看销量数据，最近几个月也就是2330辆、2177辆、2276辆徘徊。这数字，怎么说呢，跟它的价格落差比起来，显得太“温吞”了。
就好像你期待一个重磅炸弹，结果只听见一声小水花响。这不禁让人琢磨，为啥红旗HS3没能靠着这波价格优势，狠狠地在市场上刷一波存在感呢？是大家对11万多的红旗，心里总有点别扭？还是产品本身有啥地方没完全打动人？
话说回来，红旗这牌子，这些年确实挺拼的，上到百万级的国雅、国礼、国耀，下到咱老百姓够得着的H5、HS5。它努力想把“豪华”这俩字儿，往更广阔的市场铺。
但HS3作为入门级的SUV，它背着“红旗”的光环，同时也得面对这个光环在低价位可能带来的审视。大家可能会想，11万多的红旗，到底是个什么成色？它是不是真的继承了红旗该有的品质感和配置水平？
毕竟，冲着“红旗”去的消费者，心里多多少少对品牌是有期待的。他们可能不是为了炫耀那百万豪车的身份，但也希望这个标能带来点不一样的东西，哪怕只是设计或者某些独有的配置。
从设计上看，HS3确实努力了。前脸那个直瀑式中网，中间一根红旗立标，辨识度拉满，气势是有的，看着像小号HS5，挺大气的。侧面有点年轻动感，车尾贯穿式尾灯也挺有层次感。颜值这块，我觉得它在同级里是站得住脚的。
空间呢，这车长4655mm，虽然比CR-V的4703mm短点，但车宽1米9，轴距2770mm，比CR-V的2701mm要长。实际坐进去，尤其后排，得益于宽体和长轴距，确实挺敞亮的，坐仨大人不挤，地台凸起也不高。后备箱常规容积436L，放倒后能到1484L，家用、出去玩都够用。空间这块，可以说是它的加分项。
可一进内饰，感觉就来了。那个12.6英寸的垂直大屏，嗯，怎么说呢，设计上确实有点落后于潮流了，跟现在很多新能源车那种横向悬浮大屏比，显得没那么年轻。仪表盘呢，低配还是7英寸的非全液晶，只有中高配才是12.3英寸全液晶。这多少拉低了点科技感体验。
更让人纠结的是配置分布。你看它低配车型，虽然价格杀到了11万多，但很多东西都“没给”。没有全系标配的无钥匙进入（低配没有），座椅是皮织混搭，后排没中央扶手和杯架，音响只有6个，连自适应远近光都没有，驾驶辅助只有最基础的倒车影像、定速巡航和后驻车雷达。这配置单，对于一个想靠性价比走量的车来说，是不是有点“抠门”了？
想想看，消费者冲着11万多的价格去看红旗，结果发现最便宜的版本配置寒酸，想要点像样的配置（比如次顶配15.98万，终端不到13万），价格又上去了。这中间的落差，会不会让一些人犹豫？毕竟这个价位，其他品牌可能在基础配置上更慷慨一些。
动力方面，1.5T是主力，169匹马力，258牛米扭矩，配7挡双离合，零百加速9.9秒，勉强够用吧，油耗7.17L还行。顶配的2.0T就猛多了，250匹，380牛米，8AT，零百7.2秒，性能很强劲，但没有四驱，而且价格高。这动力组合，是不是也让消费者有点纠结？选1.5T怕不够劲，选2.0T又觉得价格高且没四驱不够“完全体”。
悬架调校偏舒适，转向轻盈，开起来倒是挺稳的。这方面红旗做得还不错。
所以你看，红旗HS3这款车，它有颜值，有不错的空间，有性能强劲的2.0T可选，价格也下探到了一个非常有竞争力的区间。但它的内饰设计、特别是低配车型的配置“硬伤”，以及品牌光环在低价位带来的微妙心理，可能共同作用，导致它虽然价格跳水，销量却没能跟着“跳”起来。在这个竞争白热化的紧凑型SUV市场，光有价格优势还不够，消费者越来越精明，他们要的是产品力的整体平衡，尤其是入门级车型的配置诚意。或许，这就是它销量平平背后，那些不为人知的小心思和考量吧。
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