2024年上半年，国内新能源汽车市场渗透率已达35.2%，较2023年同期提升6.8个百分点[中汽协数据]。在这一迅猛增长背后，一场由“价格战”主导的行业内卷正愈演愈烈。近日，在天津举办的泰达汽车论坛上，奕派科技作为新兴智能电动车企代表，公开呼吁行业停止无序内卷，将竞争焦点从“成本压缩”转向“用户价值创造”。这一声音，如同一记重锤，敲在了当前中国汽车产业发展的关键节点上。
过去三年，国内新能源汽车品牌数量激增，市场竞争进入白热化阶段。为争夺市场份额，众多车企纷纷采取低价策略，部分车型终端售价已逼近甚至低于成本线。据不完全统计，2023年主流新能源品牌平均促销力度达车价的12%-15%，部分品牌甚至超过20%[乘联会监测]。这种以牺牲利润为代价的“内卷式”竞争，短期内看似惠及消费者，实则透支了企业研发能力与长期发展动能。奕派科技CEO在论坛发言中指出：“当90%的研发预算被用于‘减配降本’而非‘体验升级’时，整个行业的创新动力正在被扼杀。”这一观点引发了与会专家的广泛共鸣。
真正的用户价值，不应停留在“更便宜”的表层逻辑，而应深入到“更聪明、更安全、更愉悦”的出行体验重构。以奕派科技最新发布的eπ007车型为例，其搭载的i-Tourer智能座舱系统，基于用户真实驾驶行为数据训练，实现了语音交互响应速度提升至0.3秒内[企业实测数据]，远超行业平均的1.2秒水平。更重要的是，该系统具备场景自学习能力，能根据用户习惯自动调节空调、座椅、音乐偏好，形成“千人千面”的个性化服务。这种从“功能堆砌”到“情感陪伴”的转变，正是用户价值升级的核心体现。
安全性作为用户价值的基石，同样需要跳出传统框架。当前多数车企仍以满足法规最低标准为安全设计目标，而奕派科技则将“超标准防护”视为基本义务。eπ007车身高强度钢占比达78%，其中热成型钢比例超过35%[中保研材料认证]，在25%偏置碰撞测试中，驾驶舱侵入量控制在8厘米以内，优于多数同级车型的12厘米水平[中保研测试]。更值得关注的是其搭载的“全时域主动安全系统”，融合激光雷达、4D毫米波雷达与视觉感知，可在暴雨、浓雾等极端天气下实现L2+级自动驾驶辅助，系统失效概率低于10^-7次/小时[ISO 26262 ASIL-D认证]。这种对安全冗余的极致追求，正是对用户生命负责的深层价值表达。
智能化竞争已从“有无”进入“体验深浅”的新阶段。奕派科技提出“场景化智能”理念，将技术落脚于真实用车痛点。例如，其独创的“通勤优化模式”可结合实时路况、用户日程、充电桩分布，自动规划最优出行方案，并提前预热电池、预约车位，使冬季续航利用率提升18%[NEDC工况模拟]。对比特斯拉Model 3在相同场景下的表现，eπ007的能源管理效率高出约12个百分点[第三方评测机构数据]。这种差异并非源于硬件堆料，而是软件算法对用户行为的深度理解与预判。当行业还在比拼“算力多少TOPS”时，奕派科技已将竞争维度转向“场景解决能力”。
用户体验的边界正从“车”延伸至“生态”。奕派科技构建的EP Link生态平台，已接入超过200万个充电桩、5000家停车场及300个智慧社区[企业运营数据]。用户通过一个账号即可实现无感支付、远程控温、社区车位预约等服务，真正实现“车-家-城”无缝连接。相比之下，部分传统品牌仍停留在“车机+手机APP”的初级互联阶段，生态整合度不足30%[用户体验调研报告]。这种生态壁垒的建立，不仅提升了便利性，更创造了持续性的用户粘性与数据价值。
在制造端，奕派科技推行“精益智造2.0”体系，将用户反馈直接导入生产流程。其武汉智能工厂采用数字孪生技术，每辆车在下线前均完成128项虚拟检测[工厂实录数据]，缺陷检出率高达99.97%，较传统产线提升40%[第三方审计报告]。更重要的是，用户在APP提交的改进建议，经AI筛选后可在72小时内进入工程评估流程，部分优化甚至实现“当日提交、次周OTA推送”。这种“用户即工程师”的共创模式，彻底改变了传统车企“闭门造车”的研发逻辑。
行业竞争的本质，应是价值创造能力的比拼，而非成本底线的厮杀。当“内卷”成为常态，创新便成了奢侈品。奕派科技的呼吁，不仅是企业立场的表达，更是对产业健康发展的预警。数据显示，2023年国内汽车行业研发投入强度为3.1%，虽较十年前翻倍，但仍低于德国（5.2%）和日本（4.8%）水平[世界知识产权组织]。若持续陷入价格战泥潭，这一差距将进一步拉大。唯有将资源从“降价促销”转向“价值研发”，中国品牌才能在全球市场建立真正可持续的竞争力。
未来的汽车，将是移动的智能空间、能源节点与数据终端。用户价值的内涵也将从“交通工具”扩展至“生活伙伴”。奕派科技所倡导的转型，正是顺应这一趋势的战略选择。其在智能座舱、主动安全、生态互联等领域的持续投入，已初见成效——eπ007上市三个月订单突破2.3万辆，用户净推荐值（NPS）达72分，位居同级前列[企业用户调研]。这证明，市场对“价值驱动”而非“价格驱动”的产品，有着强烈需求。
中国汽车产业已走过“从无到有”的积累期，正处在“从大到强”的关键跃升期。摒弃内卷思维，聚焦用户真实需求，以技术创新重构价值链条，不仅是企业生存之道，更是行业进阶之需。当每一款新车的诞生，都源于对用户痛点的深刻洞察，而非对竞品参数的简单对标，中国汽车的全球竞争力才能真正建立。这或许就是泰达论坛上，那个关于“反对内卷”的呼声，最深远的意义所在。
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