2026年，小鹏汽车为自己设定了一个颇具挑战的目标——全年销量要达到55万至60万辆，比2025年的42.94万辆增长约28%到40%。当我第一次看到这个数字时，不禁想起自己第一次学骑自行车的场景——看起来很难，但只要掌握方法，慢慢加速，总会跑得更稳更快。对于小鹏来说，这一年的任务就是要稳中求进，同时加速冲刺。
为了向目标迈进，小鹏计划一次性推出四款全新SUV：豪华六座的小鹏G01（车长5.1米、轴距3米）、全尺寸旗舰G02（对标理想L9和问界M9），以及Mona品牌旗下的中型SUV D02和紧凑型SUV D03。听起来就像是一场“SUV全家桶”盛宴，让不同需求的用户都能找到心仪的那一款。对消费者而言，这种集中上新的节奏，就像在自助餐里看到一排琳琅满目的菜肴，很容易找到让自己心动的选择。
2026年的另一个关键词是“一车双能”，这是小鹏战略落地的关键之年。现有热门车型小鹏X9、P7+、G7已经推出了超级增程版本，而新车也将全部提供增程和纯电双版本。超级增程技术的核心，是大容量电池搭配高效增程器，比如X9超级增程版用上了63.3kWh的电池，再辅以优秀的增程方案，实现了成本下降和续航提升的双赢。上市仅五天，这一版本就收获了约8000辆的“大定”，远超纯电版在2025年前五个月的总销量，这也证明了消费者对长续航与充电便利的组合非常买账。
在智能化层面，小鹏也在加速自研成果的落地。自研的图灵芯片以及第二代VLA物理AI大模型，将在2026款新车上全面应用。技术参数很直观：Max版车型由双Orin芯片（508TOPS）升级为单颗图灵芯片（720TOPS）；Ultra SE版用两颗图灵芯片驱动智能驾驶；顶配Ultra版更是直接用上三颗——两颗负责智驾，一颗专门服务座舱AI大模型本地运行。简单来说，就是让车不光会开，还会“思考”，而且这种思考是实时、离线、快速的。目前，小鹏已锁定超百万颗图灵芯片的产能，这意味着他们在智能化赛道上早已备好“弹药”。
海外市场也是小鹏的必争之地。2026年，他们希望海外销量占比从2025年的约10%提升至20%，重点推广小鹏P7+和Mona系列SUV。为了应对国内的存量竞争，小鹏打出“15–25万元智驾下放”牌，与零跑等同行联手抢占比亚迪、吉利腾出的市场份额。这种策略类似于在高端餐厅推出平价套餐，既保持特色，又让更多人有机会体验。
从整体来看，小鹏的布局就像在同时进行一场马拉松和短跑比赛——既要在智能化、技术储备等长线领域坚实前行，又要用产品的密集发布和价格策略抢占即时市场。对于消费者，这意味着在未来两年，我们会看到更多拥有先进智驾和多样动力选择的车型，而对于小鹏，这是一场关乎品牌、技术和销量的全方位冲刺。
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