哈弗神车H6不再拷贝？你愿意紧跟产品线的巨变吗？
坦白说，现在买车的选择太多了，见到一个品牌持续推新型号，坦白说容易头晕。曾经以H6著称的SUV主宰哈弗，也在悄悄改变自己路数。谁还记得不断108个月的H6销量冠军？但时代变了，哈弗不再把自己的鸡蛋都放入竹篮里。他的新玩法是让每一种不同用途得人都能找到适合自己的“那一个”。你认为这是一个品牌真正成熟的标志吗？
近期的成都车展很有意思，哈弗直接把猛龙2026款、第二代枭龙MAX和大狗PLUS拼出一滑。什么意思？它本身就是直接告诉你：不论你是喜爱新能源的复古院校，城市出行，或是偶尔出去越野，都有产品供选择。很多人可能会想，这一“猛龙”和“大狗”不是一个系列？结果哈弗高层赵永坡马上表明，大狗和大狗PLUS实际是互补的，有自我定位，不单单是升级。比如，针对潮品青年而言，大狗轴距2738mm，大狗PLUS的2800mm更倾向于家中泛越野。那样一解释，大家购车清晰多了吗？
哈弗如今最想解决问题是不要使你疑惑。比如，当有的人见到“第二代大狗”时，他们认为大狗之前会被淘汰。实际上，大家仅仅想把不同的水准分离，不能让你买错车。一样，“猛龙/猛龙PLUS”也不是谁替代谁，而是纯粹的级别定位区划。目的很简单——使你一眼就了解哪一个适合你。
谈起哈弗的改变，核心点其实潜藏在他们对动力途经的态度上。哈弗根本不愿意靠一路赌命，例如然料、油电混合和新能源。赵永坡在采访中已经确定：要照顾好不同市场需求，全球顾客也不一样。比如，澳大利亚的越野路况喜爱可靠的柴油。别的不说，让用户多选择，终究没问题。无论你是在城内跑近距享受安静，或是跨城市拉重物件的动力，或是磨炼技术时进行四轮驱动，哈弗都应给你一个清楚的分配。
以Hi4系统为例，它真的是“常见的两轮驱动，必须四轮驱动”，雨天发展，安心；碰到光洁，不怕偏移。技术门槛降低了，但体验感依然存在。如同第二代骁龙MAX一样，系统运行马上匹配了Hi4，价钱不可怕，时兴家庭用户可以接纳。
实际上，人们总是问哈弗能否复建一个像H6这种出色类型？赵永坡给出的答案十分实际：“H6是历史与市场双重机会的产物，不可能拷贝。”如今哈弗并不是在努力成为一辆爆炸性的汽车，而是专注于建立一个互补的产品矩阵。简而言之，“任何人都可以使用它，总有一个适合你的。”
这个想法的好处非常显著。如今，汽车市场已经进到个股竞争，更新速度快，要求瓦解。家庭旅行、远途、拖拽越野等需求全部由汽车处理，这已经变得越来越困难。因而，哈弗的目的是多样化和系统，使每个细分场景都更加精致，平台分享，降低成本，但也能保证成本特性。
顺便说一下，这种担忧H6被“抛下”的朋友可以安心，赵永坡表现出确立的态度，H6不会消失，新一代产品预计明年碰面。此外，新的激光雷达技术都将上车。很多老顾客错过的H9也将继续升级，油电混合方案仍在研究中，海外表现稳定。
如今，哈弗真不像过去那样只追求一个爆炸性的商品。品牌和产品归类更清楚，动力解决方法多样，命名方式透明。关键是让你主动权，让你自己挑选，不再用“神车”绑票。你觉得这种转变更可靠吗？这种依靠惊喜商品的年代可能真的过去。如今我们正在努力持续高质量地发展，是吧？
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