河南交投集团高层直接跟比亚迪闪充中心的领导见面聊了，这次是高层对高层谈，沟通起来特别顺，时间省了，谈成的条件也更实在更优惠。
这已经是继甘肃高速之后，第二家省级交通投资集团主动找上门去对接比亚迪商量高速服务区闪充桩建设的事了。之前甘肃那边先行动，现在河南也跟上了节奏。
国家这几年一直在推新能源汽车，交通部在会上也明确说了，十四五到十五五期间要重点把高速服务区的大功率快充桩建起来，目标就是让大家开车上高速不怕电量焦虑。比亚迪这边年底定了个大目标，要在全国铺2万座闪充桩。从三月份算起到年底十二月，总共就10个月，300天左右，平均下来每天得装67套桩。这数字听着就吓人，没点真金白银和底气，根本干不动这么大规模的活。
高速服务区要是真建够了闪充桩，充电速度快了，利用率高了，节假日新能源车主排长队等充电的惨状就能缓解不少，开车出门玩再也不用焦虑电量了。
而且这些闪充站要是都接入智能集中控制系统，其实就相当于国家多了很多可以削峰填谷的灵活电力设施，还不用自己掏大钱建电站，直接调动社会资本来干这事，挺聪明的玩法。
生产能力完全不是问题，比亚迪一年搞个四五万套桩都行，供应链和工厂早就跑起来了。现在各个部门、各家高速集团都争着找比亚迪合作，说明大家都看明白了方向。
公共交通那边估计也会加速转电车+闪充模式，毕竟运营成本低，维护简单，长远看最划算。
其他车企除了小米，基本还是传统车企思维，电车只是产品线之一。比亚迪不一样，它本身就是个现代工业综合体，电池、芯片、电机、整车、充电桩、储能，全产业链都自己玩得转，闪充桩这块其实就是在帮国家落实新能源战略。
高速上如果能做到15分钟充80%，那就很够用了，车主正好去厕所、买瓶水、伸伸腿，回来电就满了，体验跟加油差不多。
闪充这事已经刹不住车了，明年可能4分钟就能充好，后年说不定3分半就搞定，技术迭代这么快，未来高速服务区很可能全是闪充桩当主力，慢充反而变辅助了。河南这次主动对接，也算是踩准了风口，后面估计还会有更多省份跟进。
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