作为最早在国内投入MPV车型的品牌之一，本田在MPV界的实力正在被低估，轿车和SUV市场还有雅阁、CR-V、皓影支撑，但是在MPV市场上已经看不到一个本田的爆款，本田“来狠的”，7座真皮椅6L油耗，5米级车身2.0引擎，赛那GL8慌了？体验完广州车展上那些让人坐上去就不想下来的新能源MPV，本田这边的艾力绅就显得过于冷清，这让我想到一个问题，艾力绅还算是一台好MPV吗？
别看艾力绅这次只是小改款，但本田可是来很的，不仅入门指导价一口气降了3万，而且入门版就有比肩赛那、GL8的实力，可以说选MPV不看它，绝对会错过一台好车，要问搭载2.0引擎的艾力绅省油吗？显然你还对本田的这套i-MMD混动系统一知半解，有人说i-MMD是混动鼻祖，也有人觉得本田不思进取多年不改款，其实艾力绅直到如今也依然是妥妥的家用好车一枚。
相比长盛不衰的别克GL8，艾力绅的属性更加趋于日常家用，尤其是电驱动的情况下已经跟开纯电车型没有太大区别，之前对于本田的隔音确实很有顾虑，毕竟无论是开过坐过多次的雅阁，还是坐过很多回的CR-V，这两款的隔音只能用一言难尽形容。
反倒是作为MPV的艾力绅，给我带来了不一样的体验，专门挑上下班时段在市区开了一回，在走走停停的情况下，这车竟然给了我比GL8更加惬意的驾驶感受，一方面是因为轻盈的转向手感，另一方面它的转弯半径才5.4米，关键开起来丝滑得就像是电车一样，在市区开一开还是很惬意的。
而且我的那台老CRV是越堵车越费油，这车是越堵车越省油，2.0L的发动机在早高峰可以跑出6L出头的油耗，这结果已经让我小惊讶了一下，艾力绅的车身可不算小，4951mm的车身长度已经接近5米级，还有1842mm的车身宽度和1711mm的车身高度，这车看外观有着明显的大车感，2026款艾力绅在前脸部分与赛那、GL8有着明显的差异感，夸张的大尺寸中网和高亮镀铬饰条，更加符合高端MPV的气质，车尾四四方方，看起来简洁又干练。
艾力绅的空间还是比较大的，尤其是第二排座椅，坐过一次绝对会给你惊喜，很多人是冲着它的大空间去的，而我更得意的是它那7座真皮椅，头两排都有座椅加热，第三排对于我这种体型不是很大的人来说，坐起来也算是舒适，车内最大的痛点是塑料感比较明显，车机感觉有点跟不上节奏，像是多年没有换新的旧手机，操作体验能被隔壁新能源MPV轻松甩开一整条街。
相比其它合资车型，2026款艾力绅的优惠并不算高，入门版也就能优惠3万多，在21万出头的样子，作为中型MPV来看不算便宜，旁边的GL8已经做到了19.99万入门，而赛那也有着动辄五六万的优惠，更何况还有很多更便宜的国产MPV在一旁。
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