“你车油耗从四毛飙到七毛？ 别急着骂油价，可能只是排气管上这个小东西在作怪！ 修车师傅亲测：90%的油耗暴增，拆它下来烤一烤就能现原形，不发热？ 那你每月多烧的几百块油钱，全是它在‘偷吃’！ ”
前氧传感器这玩意儿，就长在你车排气管的头段，看着像个带电线的小螺丝。 它干的事儿其实特简单：闻尾气味儿。 每分每秒都在嗅排气里还剩多少氧气，然后给发动机电脑打小报告：“老大，这次油烧得不够狠，下次少喷点！ ”或者“不行啊，空气太多油太少，再加点料！ ”靠着它通风报信，发动机才能把油和气调到黄金比例14.7:1，烧得干净又省油。
可一旦它坏了，事情就全乱套了。 电脑收不到信号，干脆摆烂：“算了，按最大量喷油总不会错！ ”结果喷出去的油根本烧不完，黑烟呼呼冒，排气管一股臭鸡蛋味，油箱肉眼可见往下掉。
有人算过，就这个小零件失灵，油耗能涨10%到30%，按现在油价，一年白扔几千块油钱太正常了。
气人的是，它坏得悄无声息。 故障灯可能亮，也可能不亮；车照样能开，只是踩油门时总觉得使不上劲，等红灯时方向盘抖得像手机震动模式。
不少人还以为是自己脚法问题，或者油品差，压根想不到是排气管上这个“叛徒”在搞鬼。
想亲手揪出它？ 教你两招修车厂常用的硬核检测法。
第一招：烤它！
找到插在传感器上的四根线（一般分两组：两根同色的是加热线，另两根是信号线）。 拆下传感器，拿个12V电瓶，家里摩托车电瓶、户外电源都行，把两根加热线随便夹正负极上（不用分方向）。
等两分钟，手指悬空靠近传感器金属头：如果摸到热气往上窜，恭喜，加热功能还活着；要是冰凉，判死刑！ 这招来自干了二十年的老师傅，他说：“发热的未必全好，不热的绝对没救！ ”
第二招：看脸色！
拆都拆了，顺手瞅一眼传感器顶尖的颜色。 淡灰色？ 健康。 乌漆嘛黑？ 积碳糊住了，赶紧泡专用清洗剂救一救。 要是发白或红棕色，别挣扎了，这是硅中毒或铅中毒，泡澡也没用，只能换新。
有条件的上终极武器，万用表。 测加热线电阻，4Ω到40Ω算正常（具体看车型手册）；打着车测信号电压，正常值会在0.1V到0.9V之间疯狂蹦迪，10秒内至少跳8次。 要是电压死停在0.45V不动，或者躺平在0.1V/0.9V，买新的吧。
别被后氧传感器忽悠了！ 它蹲在三元催化器后面，只管监督尾气干不干净，跟油耗半毛钱关系没有。 所以油耗暴增时，只折腾前氧就行。
发现是积碳闷死了传感器？ 救急法子上线，拆下来泡进氧传感器专用清洗剂（别用硫酸！ 腐蚀性太强可能直接干废），泡够两小时，牙刷轻轻刷掉黑泥，晾干装回去。
有人靠这招省了八百块换件钱，记住，化学中毒的、电阻坏了的、电压躺平的，泡了也白搭，掏钱包认栽。
预防比修重要。 别加小作坊的劣质油（铅和硅污染主要来源）；每3万公里检查一次传感器电阻；换机油时顺带让师傅瞄一眼排气管线束有没有被烤焦。 一个小动作，可能就挡住了下个月的油费账单刺客。
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