广州这几天一直小雨转阴，路上能见度又低了不少。前天在万胜围地铁口碰见邻居老唐，他那台老款Model 3贴着蓝色的牛皮纸，车头蹭掉一块漆。“听说新3又要小改，前杠上多了个摄像头？”我插一句，他一边擦水渍一边点头，“4S说是——说多一颗眼睛啥都方便。”
说起来，特斯拉这次的小动作早在那个什么公告（师傅说第398批什么的）里就露了头，型号唠唠叨叨我记不住，反正在群里看过图，TSL7000头尾一堆英文字母。就说那颗前杠摄像头吧，师傅觉得这玩意挺实用，城市里会车、窄路掉头、小区大爷推着推车窜出来啥的，它给你提早消灭盲区。有人讲高速上识别障碍物更能救命，这事儿前段时间江南提到过，好像深圳有车友说自家车上装了类似摄头，避免了一回小事故。
其实，下班回家的时候也和修理厂老柴聊过——“新款的长续航3标准版听说都上了前杠头，老3后期加不加得看厂家舍不舍得出钱，没个准。”这点在群里吵过，有人愣是在二手市场等着新款落地再割肉换型。等还是不等，没几个人能说清楚，炒作气氛有点像当年红旗的电门开关换地方似的，热闹归热闹，能不能真便宜老车主，谁都保不准。
另一个被提到烂的升级点是轮毂。广州南边有家特斯拉体验店的销售小方私底下说，新轮毂样式更花俏点，黑色LOGO也改掉，看起来比以前凶了点。但我朋友海峰肚子里有话，他老爱拿自己那台2020的Model 3和新款比，电话里连连抱怨，“新款的轮子轻了几斤，好开是好开，没想到高压枪洗起来藏灰更难，轮胎包边还是塑料件，糊弄咱老实人。”
小改款备案那会儿，大家扑风捉影，什么真车没带前杠摄像头的照片曝光一扫而过，朋友圈一阵哀号。想装又没地儿下手，这下算补上缺口了。也难怪广州车友会前两天聚餐，饭桌上全是讨论那颗“前眼”的段子，有个哥们半真半假提，“说不定等前摄头普及了，国内FSD就偷偷放水测一波，到时候谁敢说自家车不灵光？”
续航，倒是真有点门道。老王前段时间刚问过工信部更新，他属于那种对参数特上心的人，喝酒吃串都叨叨续航。Model 3这回号称830公里长续航版本，CLTC算的，但售后小赵总拿这话劝人，“你们真开下来减一百来公里还差不多，冬天短点，夏天电大空调怕费电。”不过吧，我看这级别里830公里也够堵市区三五天不用动充电线。传说东北大雪天、-10度，实际能跑多少，还得看有没有那种冬季“暖手包”配置，群里有人许诺说“今年冬天横评一次。”
冷门的配置其实才有看头。听小王偷偷说过，Model 3里面藏了不少半路砍掉的小细节：比如后排座椅加热开关原本设计了三挡，有批次被减成两档，还好老车主嫌不冷，有师傅打趣“等你屁股挨地板才知道三挡香”。新款尾厢隔音板料子也偷偷厚了半毫米，没人注意。小方还透露，国行有一项套餐，叫“雨刮除霜包”，冬天高寒区用来给前挡自动吹风解冻，但南方偷懒没买，邻居老宋吃过亏，冷晨起步雨刮冻成一坨，师傅喷了点热水才开得了车。
另一个车主群炒得比较火的，是关于Model 3变速档旋钮手感问题。老一批是塑料内芯，开久了转松，广东车友黄哥前阵子找售后，“给我换个新款，带阻尼那种！”小姐姐推说缺货，“你去配件市场碰碰运气咯。”
话说回来，我身边倒确实有个朋友，真把老款Model 3卖掉了，原因并不是啥配置不够，而是一年走南闯北用车，还真遇过一回车机死机的现象。那次南昆山返程，主屏黑了、AEB也失灵，吓得他赶紧进服务区。在车群里吐槽，说“啥高科技不如传统机械靠谱”。不过特斯拉售后这边挺快，隔天就给远程升级了补丁。
新老Model 3对比啊，外人只看表面。有时候新款那点看得见的功能升级都成了“传说版本”。去年群里还谣传有台进口Model 3偷偷带了美规无线充电标准，结果发现只是多送了个杂牌充电板。事儿不大，但笑死人。
对了，最近一拨老车主正琢磨：如果前杠摄像头后装方案放开，得花多少钱？维修厂老柴拍着胸脯说，“人工没个六百八百下不来，配件价不明。厂里有诚意，就像当年小鹏G3免费升级摄像头那回。”不过上海有位钱总小道消息透露，要是FSD真集体开测，这费用未必不进“套餐里”。
我觉得Model 3这世界从来不是只讲参数的。有时候一句“划算”败给一顿维修师傅的小咕哝，有时候万千升级也不及邻居一句“你家车又换招了？”那天老唐他家小孩在雨里绕着那新贴LOGO转圈看半天，伸手就是一摸，结果灰里掺油漆，倒挺开心。你说它升级了多少，其实谁记得清楚呢？
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