满大街的“带娃神车”广告，恨不得个个都自诩家庭出行终极方案，可真到掏腰包的节骨眼儿，不少人还是捏着鼻子选了别克GL8。
没辙，要空间、要舒适、要门面，能打的选手屈指可数。
但最近，长城魏牌祭出了高山，直接把中大型MPV的价格砸到了32.98万起，比腾势D9还低了三万，这波操作，颇有几分“釜底抽薪”的架势。
这价格一释出，朋友圈里就跟开了锅似的。
有人惊呼：“国货这是要扬眉吐气了？ 直接硬撼合资品牌？” 也有人嘀咕：“价钱是下来了，成色能靠谱吗？别是砸钱买了个徒有其表的‘金玉其外’。”
先觍着脸说说这卖相，5米2的车身，气场确实拿捏住了。
鲨鱼鼻前脸、贯穿式灯带、隐藏式门把手，细枝末节上挺见心思。
尤其是那个双侧电动滑门配上超宽迎宾踏板，对于家里有老有小的，简直是雪中送炭。
设想一下，爹妈每次费劲巴拉地往车里蹭，有了这个，起码能省下不少力气。
但光靠皮囊还不够，还得看“肚子里”。
高山自诩“全家出行不争席”，三排都是头等舱待遇。
二排零重力座椅带按摩通风加热，第三排靠背还能调角度，一米八的壮汉也能舒展筋骨。
这配置，光听着就挺让人心痒。
再佐以双开门冰箱和17.3英寸的后排娱乐屏，活脱脱一个移动私人影院。
不过，最让人刮目相看的，恐怕还是它的动力总成。
1.5T Hi4插混系统，零百加速5.7秒，比GL8还迅捷。
更紧要的是，WLTC综合续航945km，馈电油耗7.15L/100km。
按现如今的油价，摊下来每公里不到六毛。
这对于成天奔波于长途的家庭来说，简直就是开源节流的神器。
当然，智能化配置也不能含糊。
激光雷达、L2.9级智驾、高通8295芯片，这些统统都安排上了。
城市NOA自动避障、3公里记忆泊车，对于菜鸟司机来说，简直就是定海神针。
然而，揆情度理地想想，高山真能把合资MPV摁在地上摩擦吗？恐怕没那么乐观。
其一，品牌溢价是个绕不开的坎儿。
GL8毕竟是老牌劲旅，浸淫市场多年，口碑和用户群都有口皆碑。
魏牌固然也算是高端品牌，但跟GL8相比，还是少了些底蕴。
其二，质量的稳定性也是个试金石。
国产车在配置上确实卷生卷死，但在品控方面，仍需精益求精。
归根结底，买车不是买摆设，谁也不想隔三差五往4S店跑。
更何况，MPV市场也并非固若金汤。
除了GL8和腾势D9，还有赛那、奥德赛等一众虎视眈眈的对手。
高山想要脱颖而出，单靠价格战恐怕难以为继，还得亮出真功夫。
归根结底，高山这次的降价，更像是一场“鲶鱼效应”。
它打破了MPV市场的价格坚冰，让消费者有了更多选项。
至于它能否真正撼动合资品牌的江山，还得看它后续的市场表现。
但无论如何，对于消费者而言，这都是一件乐见其成的好事。
竞争愈发白热化，产品才会日臻完善，价格才会更趋合理。
今后置办MPV，选择更多了，也更让人犯难了。
毕竟，谁不想用更精简的开销，换取更臻善的体验呢？
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