提到丰田，我们就会想到其所谓的“JIT”精细化管理模式,也会不自觉的蹦出“车到山前必有路，有路必有丰田车”的俗语。甚至于外界传闻，早年间小偷们最爱偷盗贩卖至藏区的车型就是丰田的普拉多和兰德酷路泽，为什么呢，因为藏区路烂油品差，一般的车偷过去卖不掉，只有丰田的车皮实耐用，能过适应藏区恶劣的用车环境。虽然说是个笑话，但是也折射出丰田汽车良好的可靠性和深入人心的使用口碑。
一直以来，TNGA时代的丰田汽车一直以可靠性高著称，俗称“开不坏”的丰田，即便如此，也无法掩盖其底盘单薄、转向飘忽模糊、安全性不佳、外观内饰老旧古板等问题。甚至，我们还能在网上见到许多的关于丰田的负面报道，如被自行车撞爆前脸的老款卡罗拉、被大树肢解的凯美瑞等等信息。
被自行车撞破前脸的卡罗拉
撞击大树导致凯美瑞结构损坏
好在丰田在燃油经济性和可靠性上挽回了些许颜面，丰田汽车的销量才不至于受到重大影响，但是这种短板，如果不能加以弥补，势必会对企业的可持续发展造成巨大的拖累。所以，丰田汽车终于决定来一次改头换面的升级换代了。
怎么做呢？丰田汽车决定要玩就玩大的，引入TNGA。TNGA（Toyota New Global Architecture），它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田汽车公司开创的全新的“造车理念”。TNGA实现了“三提两降一个性”，“三提”就是动力性能提升、燃油效率提升和车身钢性提高；“两降”就是车身高度降低、成本降低；“一个性”就是外观设计更加个性化。
2012年丰田首推TNGA体系后，2017年4月18日，在上海国际车展开幕前夕的丰巢之夜上，丰田正式宣布将TNGA创新体系引入中国。由此开始，中国的丰田汽车实现了质的飞跃，无论是个性化的小型SUV奕泽、CHR还是大众最爱畅销紧轿车车型卡罗拉、雷凌、凯美瑞，亚洲龙，亦或者最佳越野神器普拉多等，丰田汽车已经全面实现了TNGA化。这种TNGA化对我们消费者最直观的感受就是，车型价格更加廉价了，行驶感受和底盘质感更加偏欧系了，安全系数大幅度提升了（无论是被动安全还是主动安全），笔者代步的奕泽在安全性上甚至可以与一众号称坚硬的某众、某迪一较高下了，这在2018年以前是不可想象的。
回到题目最开始问的话题，我们总结一下，丰田汽车到底怎么样？我觉得可以公允的回答。2018年以前的丰田汽车好用省心，能够尽到一个工具车的本分，踏踏实实的让你从A点到B点，不把你甩在半途，但是确实不够结实；2018年后的丰田汽车好开好用还安全，不仅仅是一个工具车，更像是一个成熟稳重又身怀绝技的大侠，总能带给你一些惊喜和愉快。
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