它是否拥有独特的多功能性，还是因其形状缺陷而受阻？
现代 Ioniq 5 EV 在后排座椅竖起的情况下，拥有 26.3 立方英尺的载货空间。
可滑动后排座椅增加了多功能性。
我们的实际测试表明，后备箱可以装下多少东西。
现代 Ioniq 5单独停放时，总是显得比实际尺寸小得多。虽然它的车身比例看起来像是一款小型掀背车，但如果你查看它的参数或把它停在一辆真正的紧凑型掀背车旁边，你会发现它更像是一款中型 SUV。比例决定一切。这让我想起了纽约扬基队的巨人投手阿隆·贾奇。
虽然Ioniq 5的后备箱空间确实比大众高尔夫之类的车型要大，但它的尺寸却达不到中型SUV的标准。与其他电动跨界车一样，为了最大化轴距和电池容量，Ioniq 5缩短了后悬，从而减少了后备箱空间。因此，Ioniq 5的后备箱容积为26.3立方英尺，远小于典型的紧凑型SUV，更不用说中型SUV了。当然，这只是理论上的数据。我做这些测试是有原因的。让我们来看看Ioniq 5的后备箱到底能装下多少东西。
这里是货舱区域。有几点需要说明。
首先，虽然Ioniq 5的车身布满了小方块，但实际的后备箱空间却一点也不方正。后备箱门的角度基本上呈三角形，而我在多次载物测试中都发现，这种形状并不适合装载矩形行李。我称之为 “保时捷难题”。
其次，Ioniq 5 是一款罕见的配备后排座椅滑动功能的双排座 SUV。这项功能虽然牺牲了一些原本就十分宽敞的后排腿部空间，但却扩展了后备箱空间。这的确是一个很棒的设计——它的竞争对手，包括起亚 EV6，都应该效仿。敬请期待，看看我是否需要用到这项功能。
第三，Ioniq 5 的大多数竞争对手都配备了地板下储物空间或双层后备箱地板，从而扩展了它们的行李携带能力……
……但就这两方面而言，Ioniq 5 都存在很大的不足。没错，车底确实有空间放置充电线和其他零碎物品，但这并非双层地板设计，而且凹凸不平的地板使得装载货物非常不便。我猜想，拆掉地板或许能稍微增加一些载物空间，但这就像你拆掉其他车型的地板，然后把东西放在备胎上一样。你可以这么做，但我不会。
此外，充电线和其他一些零碎物品都可以放进引擎盖下的储物格里，如果你愿意的话，也可以把它叫做前备箱。很遗憾我忘了拍照，但它和我之前在Genesis GV60的载物空间测试中介绍的差不多。
最后，Ioniq 5 可选配行李舱遮物帘，但这辆测试车没有配备，所以我无法测试有遮物帘和无遮物帘两种情况。
现在，这里简单介绍一下我使用的包袋及其尺寸。有两款包袋肯定需要在机场托运：大灰包（长 26 英寸 x 宽 16.5 英寸 x 深 12 英寸）和大蓝包（26 x 16.5 x 10 英寸）。还有三款拉杆箱通常可以作为随身行李：中号高款（24 x 14 x 9 英寸）、中号宽款（23 x 15 x 9 英寸）和较小的绿色包（21 x 14 x 9.5 英寸）。最后，还有大家最喜欢的时尚包（21 x 12 x 11 英寸），一款中号旅行包。
所有的包都能放进去，而且还有一些剩余空间。这和EV6的包袋摆放方式非常相似，但Ioniq 5看起来确实更宽一些。
说到EV6，它就在这里。当你使用它的双层/下层后备箱地板时，它看起来和Ioniq 5非常相似。我不确定起亚是否将这部分额外的空间计入EV6官方公布的24.4立方英尺的后备箱容积中，但考虑到它和Ioniq 5下层地板的相似性，我猜答案是否定的。
好的，我们继续，给 Ioniq 5 加满油。
以下是非官方的计算结果。理论上，我可以把所有行李加上我的38夸脱（约36升）的冷藏箱（23 x 16 x 13英寸）和Edmunds高尔夫经典旅行包（20.5 x 10.5 x 10.5英寸）都装进去，这对于电动SUV来说已经很不错了，但是……
……视野几乎完全被遮挡，这违反了货物运输安全测试规则。不过，不会有东西飞进车厢，这意味着，如果按照上述情况摆放，Ioniq 5 Limited 车型及其数字后视镜理论上可以通过测试。作为参考，上述空间与本田 CR-V等尺寸更大的紧凑型 SUV 的空间相当，但这些车型都能保持良好的视野。
这是一辆 Ioniq 5 XRT，但与其他所有配置车型一样，它没有配备数字后视镜。因此，官方测试结果会有所不同。
借助 Photoshop，这里展示的是我所有的标准包包，外加一个用数码技术复制的中号高款包包和一个 Edmunds 旅行包。花式包包就没放进去——它太宽了，放不下 Edmunds 旅行包的位置，而且如果放在上面会挡住视线。
最终，Ioniq 5 的后备箱盖角度成为了一个限制因素。你可以看到，三角形的设计造成了大量的空间浪费。不过，这对于同级别的大多数车型来说都是一个普遍存在的问题。
这其中也包括EV6，它的结果似乎和Ioniq 5一样。为了确保结果准确，我已经把重新测试列入了新年计划（我之前的一些Edmunds测试与我去年加入Edmunds后采用的标准有所不同）。出于同样的原因，福特Mustang Mach-E的重新测试将会更早进行。
在此之前，Ioniq 5 的官方测试结果优于雪佛兰 Equinox EV，尽管两者的载货空间几乎相同。Ioniq 5 也明显优于 Blazer EV，而大众 ID.4 的优势依然十分明显。
但是——还记得我一开始提到Ioniq 5的后排座椅可以滑动吗？上面提到的竞争对手都没有这个功能。我最终没有测试滑动座椅（我只有在标准行李放不下的时候才会滑动座椅或降低座椅靠背角度），但如果你不介意牺牲一些后排腿部空间，那么这种独特的灵活设计带来的优势显而易见。
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