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外观紧凑，内部宽敞
长续航
高级感
不喜欢
小型驾驶员显示屏
基础版本没有平视显示器
尚无全轮驱动版本
大众汽车集团或许在澳大利亚的电动汽车市场中落后了，但它正在弥补失去的时间。
斯柯达Elroq是该集团在过去 12 个月内推出的一系列新型电动金属车型中的最新一款，它与体型更大的Enyaq一起加入了斯柯达 在澳大利亚的电动汽车系列。
斯柯达澳大利亚公司迅速指出，虽然Elroq的外形尺寸可能比Enyaq小，但两者的轴距（前轴和后轴之间的距离）相同，这意味着它的内部空间与更大的SUV一样宽敞。这是通过将四个车轮全部推到角落，并具有极短的前后悬来实现的。
它的定价也相当高昂，两级价格范围起价为 54,990 美元（不含上路费），为基本款 85 Select 级，而满配的 130 Edition 则上涨至 64,990 美元。
这比比亚迪 Atto 3和MG ES5 等类似尺寸的替代车型要大，但与起亚 EV5、特斯拉 Model Y 和小鹏 G6差不多。
有大量的标准套件可供使用。
两款 Elroq 车型均配备 82kWh 镍锰钴 (NMC) 锂离子电池，根据基准 WLTP 测试循环，可提供高达 529 公里的续航里程。
它与一个后置电动机配对，该电动机向后轮输送210kW和545Nm 的功率，足以实现 6.6 秒的 0-100km/h 加速时间。
它的最大直流充电率为 175kW，交流充电率为 11kW。
那些关注 85 级的人可以期待19 英寸合金轮毂、无钥匙锁定和启动以及加热电动折叠后视镜。
车内有一个13 英寸的多媒体屏幕，兼容无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，并配有无线设备充电器，实现无线连接。
座椅采用可持续材料包裹，由再生塑料和渔网制成，前排座椅带加热功能，但不支持电动调节。真皮方向盘也带加热功能。
升级到 130 Edition 版本，您将获得 21 英寸合金轮毂、矩阵 LED 大灯（带转向灯）和动画 LED 尾灯。
车内配备抬头显示器，可将行驶速度和安全警告等重要信息投射到驾驶员前方的挡风玻璃上。此外，前排座椅还配备带记忆和按摩功能的电动调节、后排座椅加热、12 扬声器 Canton 音响系统、鸟瞰摄像头以及高档内饰。130 周年纪念版还配备了橙色安全带，为车内增添了一抹亮色。
行李箱容量为470 升，与同尺寸的汽车相当。
颜色选择相当柔和，85 版有白色、灰色、绿色和蓝色可供选择，而 130 版则增加了红色选项。
两个版本的安全性都已全面覆盖。Elroq 尚未进行独立碰撞测试。
坐在 Elroq 里面，感觉就像一辆高档汽车，车厢设计精良，与一些较新的市场进入者相比，其质量和对细节的关注显而易见。
更大的多媒体屏幕清晰且易于触及，其下方有用于气候控制和驾驶模式的快捷按钮，这使得在移动中更容易调整。
数字驾驶显示屏很小，只有五英寸，但包含了所有必要的信息。与价格更高的130 Edition的平视显示器搭配使用时，效果更佳。
储物选项丰富，车门上有大隔间，双层中央控制台和后排座椅中央的地板上也有多种储物选择。
并且不要忘记非常具有斯柯达风格的设计，例如驾驶员车门上的雨伞和精巧的后备箱配件，例如可翻转的地垫、可移动的网和易于安装的支架，以防止物品移动。
Elroq 还享有该品牌极具竞争力的七年/无限公里保修。
距离上市还太远，无法谈论限价服务，但更大的 Enyaq 只要求车主每 30,000 公里或两年进行一次定期检查，因此预计 Elroq 也会有类似的情况。
我们对 Elroq 的预生产版本在私人道路上进行了短暂的测试，它与我们驾驶的版本相比应该不会有太大变化。
初步印象：Elroq 完全符合您对斯柯达的期望。它是一款操控犀利的 SUV，过弯时车身控制出色，转向精准，在急弯和稳定转弯时展现出强大的操控能力，而且速度很快，但又不会显得过快。
它还能通过后两个轮胎将其强大的输出动力出色地传递到地面，动力传输是线性的，尽管性能数据非常出色，但没有任何车轮打滑的迹象。
这次短暂的体验展现了 Elroq 的潜力，但我们必须保留意见，直到今年晚些时候在公共道路上进行更长时间的驾驶。
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