最近这几年，中大型纯电SUV突然成了车圈的“香饽饽”。不少朋友问我，哪款车现在卖得火、谁的势头更猛？从数据来眼下已经形成了银河M9和乐道L90两强对阵的局面。从全国范围11月银河M9跑出了7698辆的成绩，略超乐道L90的6692辆，算是你追我赶的状态。它俩在六个重点城市的竞争尤其打得紧，银河M9略占上风，乐道L90在三座城市反手拿下优势，格局已经相当胶着。空气里都能嗅出那股火药味，有点刺激。
如果说乐道L90是早早抢了跑道，那银河M9的表现可以用“后来者爆发”来形容。乐道L90早在八月就已经冲破1.1万辆的出货量，靠先发把用户口碑和基础盘打得挺牢。而银河M9的势头像被点燃的引线，八月时才卖389辆，三个月就蹿上七千多，速度之快，像一脚油门踩到底。那种曲线飙升的图，看着就让人血脉一热，我当时特意拿笔在本子上圈了两次。
一线城市的分化尤为有意思。乐道L90的地盘在北京、上海俩大城市，北京的比银河M9多出2.6倍，上海甚至差了十倍。这也能理解，毕竟那边家庭更追求氛围感、智能配置，愿意多花点钱图个“体面”。
可到了新一线城市，风向变了。银河M9在成都、重庆这些地方更吃香，那种空间宽敞、性价比高的调性，正好戳中新一线家庭的心思。朋友老李前阵子去看车，说坐进去的时候能闻到新车皮革味混着淡淡的塑料味，带着点暖意，他觉得“家味”挺浓。
从大区布局也能看出两者的势能差异。乐道L90的重心是华东，基础盘扎实；银河M9更强在华北和华南，算是互有胜场。这种区域互补并不是偶然，而是战略选择不同。也可能是品牌方那头团队的营销节奏做得更细。说句实话，看这些变化我手心都出汗，特别是那种月度曲线交叉点，很像在看一场棋局。
讲到消费者定位，就更能看到差异。表面上，他们都在抢35到45岁的家庭用户，但需求细得多。乐道L90讲究科技感、品牌形象，配件和内饰更讨好城市高净值家庭那一类。银河M9则走务实路线，突出空间、续航、经济性用通俗点的话说，“花同样的钱，能得到更多”。我看过一次线下试驾活动，阳光照在车身侧面，金属漆映出一圈淡亮的反光，看着扎眼又实在。
从产业策略的角度两家的打法也不一样。乐道L90靠先发积累了用户基础，有渠道、有圈层口碑，占住了头部城市的高地；银河M9更像一名后发的冲刺者，懂节奏，懂下沉市场，上市节拍拿得极准。尤其对三线、四线地区的经销网点，铺得挺密。那种做事风格，上手就知道不是拍脑袋决定的。
未来比拼的重点，就不再是谁先谁后，而是能不能在各自的区域更精细地运营。乐道L90需要让老用户更“黏”，把品牌壁垒筑高；银河M9得趁热扩展下沉市场，继续刷存在感。其实家庭车用户讲究的就是体验感，哪怕一个储物格的深度、一个座椅的角度，都可能影响满意度。有一次我摸过银河M9的方向盘包皮，手感细腻又带微微的阻力，开车时那种反馈挺舒服。
竞争走到现在，已经从最初的“拼规模”变成“拼细节、拼区域”。在销量数据上，银河M9略占优势；但在高价值市场上，乐道L90依然稳固。估计哪方能更懂家庭用户的小心思，尤其是在不同城市、不同圈层，谁能做出更贴心的体验，胜负也就分出了。
我自己挺关注一个问题：未来这一类家用SUV，到底会更讲究科技智能，还是更偏向家庭实用？对城市用户来说，可能是前者的升级体验；可对二线、新一线家庭，实用感才是真香。你身边的人换车时，会更看重哪一点？留言聊聊，我真想看看大家的选择。
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