2025年合资SUV销量榜单里，丰田本田大众车型总卖得好，福特锐际却一直上不去。最近听说这车降价5万，最低配只要12万，但去年全年才卖出9400多辆，这个月卖了800辆左右。
有人说降价就能翻身，可实际情况好像没那么简单。
福特锐际全系都是2.0T发动机，最大马力248，变速箱是8AT，加速到百公里7.5秒。这种配置以前都是高端车才有，现在这个价格也算低了。
不过实际用油情况要分情况，跑高速一箱油能跑个1000公里左右，城市里大概600公里。开起来推背感确实强，尤其地板油的时候，方向盘手感也不飘，新手也能操控。
车身长4米5多点，宽度差不多1米88，轴距2米71，这个尺寸在紧凑型SUV里不算大，和同价位国产车比差一些。
后排坐满三个人没问题，中间座位坐久了腿有点别扭。隔音效果还可以，高速上聊天不用喊，市区里刹车声还能听见。
内饰设计看着有点老气，中控屏是12.3寸，但仪表盘大部分车型还是小屏幕。换挡用旋钮，刚开始用会手忙脚乱，容易按错。座椅用了皮质包裹，坐垫软硬适中，长时间开车不累，不过车门板摸起来塑料感明显。
为什么这么便宜还卖不动？首先是外形长得太普通，前脸跟其他福特车区别不大，尾灯设计也保守。同价位国产车现在都用LED贯穿式灯带，视觉效果强不少。其次是科技配置跟不上，很多新车都有智能语音控制，锐际车机系统更新慢，手机互联功能也不灵敏。
对比一下竞品，本田CR-V轴距2米68，但价格差不多的情况下配置更多。大众探岳提供2.0T低功率版本，油耗更低，四驱车型价格也比锐际低。自主品牌比如哈弗H6，同样12万预算能选到L2级辅助驾驶，锐际只有基础版车道偏离预警。
福特4S店销售说现在终端优惠稳定，不会有更大让利。但消费者普遍认为12万买美系车风险大，担心小毛病多，零件贵。二手车保值率方面，锐际前三年贬值率比CR-V高8%左右，这也影响了购买意愿。
最近三个月销量分别是350、790和803辆，能看出降价后增长有限。年轻人买车更看重屏幕大小和车机系统，锐际内饰设计显然过时了。
经销商反馈40岁以下客户占比不足三成，主力买家还是35岁以上群体，这部分人群对品牌忠诚度不高。
动力系统是锐际唯一亮点，但城市代步其实不需要248匹马力。多数人日常通勤用不到高功率模式，反而担心油耗高。四驱车型主要走高速路段的用户才会考虑，但售价要再加1万，性价比就下来了。
售后服务网点分布不如日系品牌密集，二三线城市很多地方要跑远路保养。首保免费项目少，后续小保养费用比国产车贵20%到30%。车主群里提到最多的问题是转向异响和空调制冷不均匀。
最近政策鼓励燃油车消费，但车企补贴主要给了新能源车型。锐际属于传统燃油SUV，无法申请置换补贴，再加上购置税政策变动，对销量刺激效果不明显。4S店经常搞限时促销，但消费者更相信长期优惠。
总之，福特锐际降了5万确实便宜，但外观内饰跟不上潮流，品牌影响力不够，售后成本高，这些因素综合起来导致卖不动。现在市场选择多，12万预算能挑的车型实在太多了，除非特别喜欢美系车，否则没必要冒险。
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