中国最贵的迈巴赫是谁？答案就是眼前这辆，论价格，连全球限量100台的迈巴赫“齐柏林”都自叹不如，原因很简单，眼前的这辆迈巴赫，当年的落地价高达2000多万元，而且国内仅1辆，别看当年比较贵，如今不值钱了。它究竟是什么版本？为什么当年新车会价值2000多万元？
如果只看车尾，很多人八成会把它当成迈巴赫57，原因很简单，车尾没有数字“62”标识，又是蓝牌，而通常情况下，只有迈巴赫57使用蓝牌，虽说有些迈巴赫62使用的也是蓝牌，但也有黄牌，因此，看到蓝牌，很多人第一反应就是迈巴赫57。其实，这是迈巴赫62，它不是限量版，也不是纪念版，而是特别版，特别就特别在玻璃比较厚，没错，它就是迈巴赫62防弹车。
仔细看侧窗玻璃，厚得有些夸张，玻璃边缘可以看到明显的多层夹胶结构，车门框也经过了相应处理。此车为TAC定制防弹版迈巴赫62，车门、车顶、玻璃、油箱保护、悬挂、制动、轮胎都进行了升级。由于这辆车属于私人订制，因此，具体的防护级别一直处于保密状态，不过，根据TAC当年的防护标准来看，这辆迈巴赫62大概率达到了T6级，约对应欧洲B6/B6+级，这已经超出一般性安全防护范围，属于更高等级的防护车型。
这辆车有一个很有意思的细节，它的后车窗只能下降一小半，如果说坏了，那就证明草率了。或许有人想说，这是因为防弹玻璃太厚、太重，车门内部没有足够空间，实际上还有一个更重要的原因，那就是为了安全。如果遇到危险，可以第一时间把车窗升起来。防弹车不能只停留在防弹上，万一遇到危险，关键时刻还得跑得动。
动力方面，这辆迈巴赫62搭载5.5升V12双涡轮增压发动机，最大马力551匹。放在普通轿车上，这动力已经相当强悍了，但由于防弹车增加了大量防弹玻璃和防护材料，整车重量也会随之上升，动力不只是为了跑得快，遇到危险，要能第一时间远离。至于这辆车的轮胎，已经从当年的缺气保用轮胎，换成了较为普通的米其林轮胎，不要问为什么换，因为这辆车已经退役了，退役后，没必要花几十万用原厂缺气保用轮胎了。
这辆车于2011年6月上牌，原车为粤牌，首任车主是某上市公司老板，目前表显里程约11万公里。当年新车落地超过2000万元，如今只值150多万了，相对以前新车的价格，相当于1折不到，不过售价便宜，并不等于使用成本便宜，别的不说，四个成年人坐进去，重量起码超过4吨，这个重量，对发动机、轮胎、刹车和悬挂都是一种考验，所以说，这种车属于买得起，未必养得起系列。
