起亚在海外市场的动作又有了新进展，这次他们公布了一组 K4 Sportswagon 的官方图片。这个名字听起来可能有点陌生，其实就是 K4 的旅行版。造型第一眼看过去很熟悉，前脸和侧面线条跟掀背版几乎是一家人，不过尾部明显做了延伸，整车的长度达到了约 4695 毫米，比原来的多出了将近一杯水瓶的空间265 毫米。轴距保持在 2720 毫米，没动，但后备厢容量从原本的 438 升一下增加到 604 升，多了 166 升，这个变化对日常用车真是很直接的便利。尤其是配了电动尾门，搬米袋或者装婴儿车的时候，手上的感觉一定会轻松不少。（记得有一回，我提着满满一箱水果找了钥匙半天，这种设计就能少挨一顿家人的白眼）
走进车内，你会发现它依然延续了掀背版的风格。双 12.3 英寸的连屏，不仅显示清晰，那种微微泛着冷光的屏幕在夜里看着也挺顺眼，三辐方向盘的握感偏实用型。车机支持无线 CarPlay 和 Android Auto，这对经常开着导航听歌的人来说，真是一个可以省下几根数据线的好事。无线充电板的位置恰好在手可以自然伸到的位置，我试了下，手机放上去能听到微微的“嗯”一声充电提示，很安心。
动力配置方面，海外的 K4 旅行版会推出 1.0T 三缸和 1.6L 四缸两种选择。1.0T 输出 115 马力，搭配 6速手动或 7速双离合；1.6L 有 149 马力和 179 马力两个版本，都是配 7速双离合。虽然数据看起来不算特别“炸”，但对绝大多数家庭来说，这个动力足够应付上下班和偶尔的长途了。想象一下在高速上，发动机的声音细细低低地传进来，车身很稳，不用刻意去踩油门，就能保持匀速。
而在外观细节上，K4 旅行版的线条衔接比较流畅，我站在侧后方看着阳光打在它的腰线上，那种金属的质感一下就透出来了，像是新开的厨刀在灯下的反光，很亮但不刺眼。车尾的造型更饱满，给人一种结实的安全感。电动尾门开启的过程中能听到驱动电机轻微的运转声，不急不躁的节奏有点像老式唱机的转盘。
空间表现是它的重点卖点。后备厢能轻松放下两个大行李箱，再加几袋零食和小玩具都不显拥挤。手摸内衬的时候，那种绒布的质地柔柔的，不会有廉价的感觉。我个人觉得如果家里经常出游，或者需要搬一些体积较大的物件，这种扩展空间就是实打实的优势。我曾帮朋友搬过一次画框，尺寸尴尬，但像这种旅行版，横着放都不成问题。
有人可能会关心它在日常城市里的灵活度。其实旅行版的长度增加了，但轴距不变，所以转弯半径也没明显增加。我眼前就闪过以前开长车在地下停车场小心翼翼调整的场景，那种冷汗直冒的紧张感，这车应该能稍微缓解一点。座椅的包裹性中规中矩，坐上去不会觉得硬，皮质靠背散发着一种淡淡的皮香，让人有种坐在家里沙发上的安心感。
科技配置对年轻人和注重功能性的用户来说也是吸引力所在。无线连接的操作很顺畅，你甚至可以在车还没启动的时候，把手机放到充电区域，等你调整好座椅，电池已经涨了一格。音响的低音部分很干净，听起来没有多余的共鸣声，我觉得在沿海公路上开窗听一首节奏慢的歌会很舒服。
结合外观、动力和空间，这款 K4 旅行版算是兼顾了颜值与实用性的一台车，很适合有家庭需求但又不愿意放弃旅行车那种独特味道的人。尤其是那些平时不怎么开长途，但一到假期就恨不得装满行李去郊外的人，这种车型大概率能让生活变得简单些。毕竟每次能少折腾一两次，就意味着少几声抱怨，多几分钟轻松的聊天时间。
如果未来它在国内能见到，到底会不会像在海外一样受欢迎？我挺好奇的。尤其是对于那些既要颜值又要空间的车主，这样的旅行版你会动心吗？或者说，在你看来，空间和驾驶感，哪个更重要？
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