据电车出海消息，比亚迪的匈牙利塞格德工厂又有了新动静，截止2026年2月，这座工厂的建设进度已经完成了大约90%，招聘和培训也基本进入了收尾阶段，骨干名单也基本确定，团队雏形已经成型。可以说，比亚迪在规模化方面，靠的是体系化作战，体系化复制，把能力框架直接高效黏贴到新工厂，这就是一个大厂的阵地战能力。
匈牙利工厂的质量工程师Tamás Molnár是最早加入组装车间的一批人，为了确保这座欧洲新厂的组装车间顺利推进，他被两次派到中国培训，第一次3个月，第二次一个半月，分别在深圳总部和两家工厂系统学习质量流程和生产体系，保障新工厂输出的产品是高质量的达标的。
但是让人惊讶的是，Tamás Molnár称他在中国看到的那些产线和技术，放在即将落成的塞格德工厂，甚至已经可以算“老旧”了！这话已出，让新能源的世界中心脸往哪里搁？
他直言不讳的说：在中国看到的很多东西，在塞格德会用更现代的方式再做一遍。要把质量体系“整套搬过来”，确保新厂一上来就能按高标准跑。
也就是说，比亚迪会在海外工厂使用更先进的技术和产线，而不是照搬国内工厂的硬件技术，甚至不如国内的技术和硬件。这样海外工厂的产能和质量变得更高效和高标准。
2024年2月24日，匈牙利总理欧尔班·维克托会见比亚迪总裁王传福。欧尔班表示，比亚迪是全球最大的新能源车制造商，比亚迪匈牙利乘用车工厂将影响欧洲汽车行业未来。如今两年过去了，这座欧洲首工厂将建成开工投产，一切就绪。虽然两年的建设速度不如国内的郑州超级工厂速度快，但在海外，横向对比已经是冲刺速度了。
比亚迪在另一个欧洲国家投资的工厂是土耳其工厂，原计划2026年底投产，但随着欧洲政策的变化，比亚迪也改变了进度，土耳其工厂将率先提前开工建成，和匈牙利工厂同时并驾齐驱。
比亚迪2025年的海外销量是首次破了百万台，成为国产品牌的出海二哥，已经超越了上汽，仅次于奇瑞这个老冠军。比亚迪的海外销量尤其以欧洲市场为主，英国德国等市场已经以数十倍的速度，成为海外顶梁柱。
比亚迪2026年随着欧洲两座新工厂的投产，务必会进一步促进欧洲市场销量及交付的提升。比亚迪将在2026年创造新的出海记录，奇瑞将被追赶的危机感重重。
比亚迪海外销量飞速发展，离不开海外工厂的高效和领先，所以匈牙利工厂具有更高的产线和技术，将会对比亚迪海外市场做出更强有力的保障。
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