哥们儿，新年头一炮，咱聊点实在的。
前两天刚开工，估计大伙儿年假都休够了，但汽车圈这帮人可闲不住。
我瞅着这1月份的销量数据，心里咯噔一下。
你说，这不就赶上个事儿了嘛：新能源车购置税，它说停就停了，这是个坎儿。
这数据，就是政策落地后的第一个完整月度成绩单，真叫一个“原形毕露”。
往年这时候，春节将至，市场本来就有点蔫儿，但今年这感觉，更像是一盆冷水“咣当”一下浇下来。
MPV这块儿，本来是新能源跑得欢快的地盘，可这一下，格局直接就变了。
我跟你说，这数据，比我丈母娘催我回北京过年还刺激。
咱们直接上硬菜。
1月份，谁拿了头名？
你猜怎么着？
不是那些挂着绿牌，天天宣传自己环保节能的“新贵”，而是那个老炮儿——赛那（Sienna）。
九千多台，9133台，稳稳当当的冠军。
这说明啥？
说明真到了该花钱的时候，大家伙儿还是认老牌的“蓝牌”靠谱。
这车，看着就踏实，线条流畅，空间魔术师，一坐进去，那股子舒服劲儿，跟家里客厅似的，脚底下油门一踩，动力输出平顺得像老北京烤鸭片，不急不躁，就奔着舒服去了。
绿牌阵营里，谁扛住了？
魏牌高山，六千多台，6707台，拿了个绿牌销冠。
还行，算是个安慰奖吧，但跟赛那差得不是一星半点。
再往下，传祺M8，五千多台，5445台，老将回光返照了，这成绩，比他上个月强多了，挺能打的。
再看看那些曾经的“扛把子”，现在咋样了。
别克GL8，这车就跟你身边的老邻居似的，哪儿哪儿都见着。
它分成了两拨人，油车卖了四千多台，4437台，排第六，还算稳当。
可插混版的呢？
购置税一收，立马就蔫了，两千多台，2175台，直接掉队了。
这不就是那句老话嘛，“没钱的时候，谁跟你谈理想？”
还有那几个“受伤”的，看得我直挠头。
岚图梦想家，以前多风光啊，稳稳当当排前五的，现在呢？
三千多台，3574台，居然掉到第八去了。
最扎心的是腾势D9，那可是连续好几年霸占榜首的狠角色，1月份，两千多台，2904台，直接没进前十！
我跟你说，这感觉就像是平时考试总拿第一的学霸，突然考了个倒数，心里不得劲儿。
政策一收紧，它那点儿“省钱”的光环立马就弱了。
反倒是那些主打“实用至上”的，有点抬头的架势。
比如那个星光730，燃油版卖了五千多台，5279台，排第四。
这车，没啥花里胡哨的，就是个大盒子，拉人拉货都行，价格还亲民，这不就成了很多家庭的选择嘛。
你说这世道，有时候复杂的技术和概念，不如实实在在能省钱来得实在。
纯电的MPV，那就更惨了。
极氪009？
销量几百台。
新出的理想MEGA？
也才几百台。
极狐考拉？
更别提了。
这市场一下子就冷清了，大家伙儿都在观望，谁也不想当那个出头鸟，毕竟谁愿意为那点“超前”买单呢？
不过，这事儿也不能一棍子打死。
小鹏X9，它靠着增程式版本，还能在榜单里晃悠，说明混动，尤其是增程，还是大家能接受的折中方案。
还有别克至境世家，三千多台，3154台，居然也挤进了前十，这说明品牌力在那儿摆着，只要价格合适，总有人买账。
所以，1月份这数据，给我最大的感触就是——购置税这玩意儿，对MPV市场的影响力，比想象中大得多。
绿牌混动和纯电，集体拉胯了。
但你要说MPV市场凉了，那可不一定。
你看那些边缘的燃油车，库斯图、奥德赛、威然，销量都有回升。
说白了，大家对MPV的需求还在，只是钱袋子对“绿牌溢价”开始重新评估了。
你看星光730的新能源版本，纯电加插混，加起来两千多台，12名，虽然不高，但那股子劲儿还没歇呢。
我觉得，这混动MPV，才是未来市场的主流，毕竟它既能享受一点点政策红利（如果未来有的话），又能解决长途焦虑，比纯电厚道多了。
这市场，有点像老北京的棋局，你走一步，我必须跟着走一步。
现在政策刚动了，大家都在试探，看看对方的底牌。
这1月份的销量，就是个信号弹。
接下来，我等着看，谁能把牌面稳住，谁又能抓住这次洗牌的机会，真正把MPV这个“家庭刚需”给拿下来。
这戏，才刚刚开始。
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