哎呀，各位街坊邻里，最近汽车圈里头可有件不大不小的事儿，不知道大家听说了没有？
就是咱平时挂在嘴边的那个“大奔”，奔驰A级，听说要彻底停产了，以后再也没有新款了。
这事儿一出来，可不就有人在问嘛，这车以前可是号称“最便宜的奔驰”啊，现在清仓甩卖，才卖个十四五万，甚至十六万，这价格，到底值不值得咱们老百姓去“抄底”买一辆呢？
今天啊，咱就用大白话，好好掰扯掰扯这事儿。
说起来，这奔驰A级，那可真是个老熟人了。
想当年，也就是1997年那会儿，它刚出来的时候，打的旗号就是“最便宜的奔驰”，那时候能花个二十万以内买辆奔驰，那可真是了不得的事儿，多少人心里头都想着能开上大奔，这A级一出来，可不就圆了好多人的“豪车梦”嘛。
所以啊，这车当时那是相当的火爆，街上跑的也不少。
它就这么一路更新换代，改了四回，直到今年三月份，才正式宣布不生产了，以后也没后续车型了。
不光是国产的A级停产，连进口的A级，还有那个运动版的AMG A级，也都跟着一起不卖了。
这一下子，可不就让人纳闷了，好端端的一款车，怎么说停就停了呢？
其实啊，这事儿的背后，原因还挺复杂的，但说白了，就是大趋势变了。
现在全世界都在讲究环保，新能源汽车那是大势所趋，电动车越来越吃香。
像奔驰A级这种烧汽油的传统燃油车，在排放标准这块儿，压力是越来越大。
你想啊，为了达到越来越严格的排放标准，车企得投入更多的钱去研发更环保的发动机，但这样一来，造车的成本就高了，利润反而可能变薄。
再说了，现在电动车技术也越来越成熟，续航里程越来越长，充电也越来越方便，很多年轻人都开始考虑买电动车了。
奔驰这种大品牌，肯定得顺应潮流啊，不能老守着燃油车不放，那不就跟不上时代了吗？
所以，把A级这种燃油车停了，把更多的精力、更多的钱投入到电动汽车的研发和生产上去，这其实是奔驰为了自己将来发展，做的一个战略调整。
说白了，就是“转型升级”，不转型，可能以后就没饭吃了。
那现在市面上，这停产的奔驰A级，据说价格已经掉到十四万到十六万这个区间了。
这价格一出来，很多人就心动了。
你想啊，花个十几万，就能买辆奔驰，这听着可真是挺划算的。
毕竟，这个价格，很多合资品牌的紧凑型轿车也差不多是这个价，甚至比一些热门的国产车也贵不了多少。
那这车到底值不值得买呢？
咱们就来好好分析分析。
首先说价格，那肯定是到位了。
十几万买辆奔驰，这要是搁以前，想都不敢想。
而且，这车虽然要停产了，但配置上可一点儿没含糊。
文章里也说了，它有无钥匙进入、胎压监测，大灯也是LED的，看着就亮堂。
内饰方面，虽然还是上一代那种双联屏的设计，不是现在奔驰最新的那种大竖屏，但两个10.25英寸的屏幕，一个当中控，一个当仪表盘，看着也挺有科技感的。
手机互联那些功能也都有，座椅也是仿皮的，看着挺上档次。
更厉害的是，新款车型还全系标配了L2级别的智能辅助驾驶系统，前后驻车雷达、倒车影像这些常用的功能也都有。
车里头还有64色的氛围灯，晚上开着那叫一个浪漫。
空间方面，它轴距将近2米8，车宽也接近1米8，加上双层静音玻璃和分段式的大天窗，坐在里面感觉还是挺宽敞、挺舒服的，这在同级别的小车里头，算是挺不错的了。
但是呢，凡事都有两面性，这车也有它不那么完美的地方。
最主要的就是动力系统了。
现在能买到的，基本上就只有A200L的高功版本，用的还是1.3T的发动机，搭配的是7挡湿式双离合变速箱。
这个动力组合，平时在城里开开，上下班代步，那是绰绰有余了。
但如果你是那种追求速度与激情，或者经常跑高速，对动力要求比较高的朋友，那可能就会觉得有点儿不够劲儿了。
而且，这个1.3T的发动机，它需要加95号的汽油。
现在油价也不便宜，95号汽油比92号的贵不少，时间长了，这油钱也是一笔不小的开销。
还有一点，就是悬挂方面。
文章里提到，这车用的是扭力梁的非独立悬架。
咱们老百姓可能不太懂这些专业术语，简单来说，就是这种悬架结构相对简单，成本也低一些。
虽然奔驰会想办法把它调校得舒服点儿，但跟那种独立悬架的车比起来，在过坑洼路面或者急转弯的时候，可能在舒适性和操控性上还是会有那么一点点差距。
不过，话说回来，如果你平时开车比较稳，不追求极限操控，那这点差异其实也感受不出来多少。
再来聊聊停产车的一些“后遗症”。
车子停产了，最大的问题可能就是售后和保值率了。
虽然说奔驰是大品牌，配件供应肯定会保障一段时间，但时间一长，万一有些小零件坏了，会不会出现找配件难、维修成本高的问题呢？
这个就得打个问号了。
另外，停产的车，通常保值率也会受到影响。
等你以后想卖车的时候，可能就卖不上什么好价钱了，这都是买车前需要考虑清楚的。
所以啊，综合来看，这辆清仓的奔驰A级，到底值不值得买，得看您自己的具体情况和需求。
如果您是那种，预算有限，但心里一直有个“奔驰梦”的朋友，那么这个价格买辆奔驰，确实是个不错的机会。
毕竟，花十几万就能开上三叉星徽的车，开出去也挺有面儿的。
如果您对品牌有情怀，不太在乎是不是最新款，也不追求极致的动力和操控，主要就是城市里代步，上下班开开，偶尔短途出个游，那这车完全够用，而且配置也挺丰富，开起来也挺舒服的。
特别是它有L2级别的智能辅助驾驶，对于新手或者经常堵车的朋友来说，那真是能省不少心。
但如果您是那种，对车辆的科技感、智能化程度要求很高，或者对动力有很高的要求，经常跑长途、跑高速，又或者非常在意车辆的保值率和将来的维修成本，那可能就需要再好好掂量掂量了。
毕竟，现在新能源汽车发展那么快，智能化程度也越来越高，很多国产电动车在这些方面都做得非常出色，而且价格也很有竞争力。
最后啊，我想说点儿心里话。
奔驰A级的停产，其实也反映了咱们中国汽车市场的一个巨大变化。
以前，我们总觉得国外的车好，尤其是BBA这些豪华品牌，那是高高在上，可望不可即。
但现在呢？
咱们中国的汽车品牌，像比亚迪、吉利、蔚来、小鹏等等，那都是卯足了劲儿在搞研发，在新能源、智能化这些方面，很多技术都走在了世界前列，甚至有些地方已经超越了那些老牌的外国车企了。
你看，当奔驰还在为燃油车的排放问题头疼的时候，咱们的电动车续航里程都突破一千公里了，自动驾驶技术也越来越成熟，车里头的智能座舱更是玩出了花儿。
这说明啥？
说明咱们中国汽车工业，正在从“跟跑”变成“并跑”，甚至在某些领域开始“领跑”了！
这不仅仅是技术的进步，更是咱们中国汽车人的自信和底气。
所以啊，这奔驰A级的停产，虽然有点儿让人唏嘘，但从另一个角度看，它也预示着一个新时代的到来。
一个新能源、智能化汽车大发展的时代，一个中国汽车品牌在全球舞台上大放异彩的时代。
我相信啊，在不久的将来，咱们中国自己造的汽车，会以更强的实力、更好的性能、更亲民的价格，走向全世界，让全世界的人都能感受到“中国智造”的魅力！
所以，大家在选车的时候，不妨也多看看咱们自己的品牌，说不定，会有意想不到的惊喜呢！
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