说起我那台哈弗猛龙Hi4，相处这么久，它可真是一位“全能型伙伴”。还记得第一次见到它那会儿，方盒子的硬朗身形配上深邃的黑色车漆，瞬间就被那股子阳刚之气吸引住了，私下里给它起了个名——“黑龙”。这车往小区里一停，邻居见了都会多看两眼，不是说“这车真精神”，就是说“一看就很扎实”。不光样子唬人，真正朝夕相处下来才发现，它能应付的场景，远比想象中要多得多。
城市通勤：纯电是真香
对我这种每天公司和家两点一线的上班族来说，猛龙Hi4最让我舒心的就是能用纯电代步。官方说春秋季能跑130公里，我自己开下来，确实大差不差。基本上班来回几十公里，一周充一次电，妥妥的够用。算过一笔账，百公里电耗大概14度电，家里有充电桩，用谷电的话一度电才两毛六，核算下来一公里才七八分钱，比我之前那台油车省太多了。
周末出游：混动加持，说走就走
一到周末，我就喜欢带着家人往郊区跑。这时候，猛龙的混动模式就派上大用场了。高速上超个车，动力响应很及时，可以说是“随叫随到”。对于这么大块头的车，高速上百公里7.6升左右的油耗，我觉得挺合理的。上周去了趟山里，有一段路坑坑洼洼的，打开Hi4四驱系统，车子走得特别稳，一点儿不颠，这份从容给了我们全家很大的安全感。而且它的电池管理很聪明，电量低于20%会自动切换到混动模式，长途出行根本不用担心半路没电的尴尬。
偶尔撒野：四驱+差速锁，底气十足
你可别以为它只是个“乖宝宝”。碰上非铺装路面或者想去野一下的时候，猛龙的硬实力就显露出来了。不仅有智能电四驱帮忙分配动力，我这款还带了后桥电控差速锁，遇上泥地或者需要一个轮子使劲的时候，它能果断把动力百分之百传给有抓地力的那个后轮，脱困能力杠杠的。有一次和朋友去露营，营地入口有一段松软的泥沙路，朋友的轿车犹豫半天不敢进，我开着猛龙，调整到相应的驾驶模式，很轻松就通过了，当时心里那份得意就别提了。
家用属性：坐得舒服，装得从容
作为一台家用车，猛龙的空间也没掉链子。我身高178cm，前排调好后排依然宽敞，带上爸妈和孩子出门，他们都觉得坐着挺舒展，不憋屈。车里的储物格子也又多又顺手，像手机、水瓶、钥匙这些小零碎，都能规规矩矩找到自己的“家“。当然，要是全家出动并且行李特别多的时候，就需要合理安排一下后备箱空间了。但对于我们家的日常使用来说，完全是足够的。
科技相伴：开车成了享受
坐进车里，科技感扑面而来。最显眼的就是那块14.6英寸的中控大屏，反应速度快，用起来很流畅。而且它的语音控制系统识别率很高，开车时想调个空调温度或者开个天窗，动动嘴皮子就解决了，又安全又方便。长途行驶时，打开它的智能辅助驾驶功能，车子能自动跟着前车跑，大大缓解了驾驶疲劳。特别是它带的360度全景影像，走窄路或者停车时特别好用。
能耗总结：省到就是赚到
这段时间用下来，猛龙Hi4在能耗方面的表现让我非常满意。日常通勤用电，成本极低；远程出行用油，也没有里程焦虑，可以说是把钱实实在在花在了刀刃上。
回过头来看，这台哈弗猛龙Hi4就像是专门为我们这种追求“既要又要”的年轻家庭准备的。它既能用低成本满足你每天的日常通勤，又能在周末带上全家舒舒服服地去旅行，甚至在你心血来潮想找点乐子的时候，也能陪你一起去野一把。它不是那种在某一方面追求极致的偏科生，而是一个门门功课都在八十分以上的全能选手。如果你也在寻找一台能陪你柴米油盐，也能伴你诗和远方的座驾，那么这台可油可电、可越野可家用的哈弗猛龙Hi4，真的值得你去亲身感受一下。
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