广受欢迎的XBee外形滑稽，与Hustler颇为相似。最新的改进使其形象焕然一新，但改进前的车型在二手车市场上却非常划算！
考察一下改进前车型的吸引力以及二手车市场行情。
铃木XBEE的外观变化如此之大，以至于你可能会怀疑这是否真的只是一次小改款。然而，今年10月进行的这次小改款却意义重大，不仅外观焕然一新，连发动机和车型编号都与改款前有所不同。
XBEE 是一款类似 Hustler 的大型跨界车型，它融合了高顶旅行车和 SUV 的特点。凭借其便捷的操作和仿佛来自漫画书的时尚外观，自 2017 年推出以来便广受欢迎。
升级后的 XBEE 拥有更硬朗、更像 SUV 的外观，虽然也别具一格，但有些人可能更喜欢升级前的可爱设计。因此，本文将回顾 XBEE 升级前的魅力，并探讨其二手车市场情况，同时介绍一些寻找二手车的推荐途径。
在小幅改动之前，可以先看看二手的 XBEE（第一代/早期中期型号）。
车型概述：外观独特，涡轮增压发动机独具特色
XBEE 的外观与 Hustler 非常相似，但与 Jimny 和 Sierra 不同，它并非加装宽体轮拱和更大排量发动机的版本。它的底盘专为紧凑型轿车设计，机械结构也与 Hustler 完全不同。XBEE于 2017 年 12 月首次亮相。它拥有易于操控的车身尺寸（长 3760 毫米 x 宽 1670 毫米 x 高 1705 毫米）、宽敞的内部空间以及类似 SUV 的可爱外观。
虽然它是一款 5 位数尺寸的车型，但目前紧凑型轿车市场车型稀少，而这种融合了高顶旅行车和 SUV 元素的跨界概念也十分新颖。它是一款非常独特的车型。
改款前车型搭载的是一款罕见的1.0升涡轮增压汽油发动机，并配备轻混系统。变速箱为6速自动变速箱，带有换挡拨片，颇具豪华感。 除了前置发动机前轮驱动（FF）外，还可选装粘性耦合被动式扭矩分配四驱系统，并配备陡坡缓降控制和抓地力控制等电子设备，以提升在崎岖路面上的行驶性能。
虽然它并非像吉姆尼那样的全能越野车，但其越野性能足以满足日常使用需求。
改进前车型的等级如下：（所有驱动系统均为前轮驱动或四轮驱动）
混合式越野摩托车
配置较为简单的车型。配备铃木安全支持包（包括预防性安全技术和驾驶辅助功能）的车辆可供选购（截止至 2020 年 9 月）。
混合动力MV（2020年10月起）
这款中档车型配备了丰富的舒适性功能，并标配铃木安全支持包。
混合型 MZ
这是配备LED大灯和铃木安全辅助套装的顶级车型。
在其五年的车型生命周期中，经历了三次重大改款，包括以下列出的两次改款和本次重要的细微改款。
■2020年1月
・提升了先进的安全性能和驾驶辅助功能，包括采用全速跟踪功能的“自适应巡航控制系统（ACC）”和即使在夜间也能探测行人的“双摄像头制动辅助系统”。
・新增“Hybrid MV”车型。“Hybrid MX”车型改为仅接受预订，铃木安全辅助包已停止提供。
■2022年8月
- 前格栅和铝合金轮毂的设计有所改动。-
中控台中央新增了USB电源接口。
我们可以将2022年7月之前的车型视为早期款，2022年8月至2025年9月的车型视为中期款，2025年10月及之后的车型视为后期款。下一章我们将对比改进前的车型（早期款和中期款）与后期款。
改进前模型与改进后模型的比较：改进是顺应时代潮流的演变，但改进前的模型也颇具吸引力。
后来的车型在很多方面都发生了变化。让我们来看看2025年10月即将发生的主要变化。
■外观
该设计经过彻底重新设计，重点放在前部，包括前大灯、格栅和保险杠，打造出具有“方正圆润”主题的强劲设计。
■内部
仪表盘、空调面板、车门饰板等都进行了彻底的重新设计。
■ 动力系统
发动机已更换为轻度混合动力 1.2L 汽油发动机，变速箱已更换为 CVT 无级变速器。
■安全设备
铃木安全辅助功能现已成为所有车辆的标配。该系统现为双传感器制动辅助系统 II，采用单目摄像头和毫米波雷达，包含低速制动辅助（前进和后退）、交通标志识别、盲点监测、车道偏离预防和后方交叉路口警示等功能。
■设备
部分车型现在配备了电子驻车制动器。此外，它还配备了驻车保持功能，即使松开制动踏板，车辆也能保持静止。部分车型还配备了自适应远光灯系统。
■成绩
Hybrid MV车型已停产，而Hybrid MX车型则由定制生产转为标准配置。此次
改款幅度之大，可谓焕然一新。其中，改款前后（早期和中期车型）最大的区别在于外观设计和动力系统。改款前
车型外观柔和，与Hustler车型有几分相似；而改款后车型则在保留可爱元素的同时，更添几分硬朗气质。这一点或许会因人而异。
发动机排量有所增加，并且由之前的涡轮增压改为自然吸气。变速箱也由6速自动变速箱改为CVT无级变速箱。改款前车型的优势在于其瞬间爆发的动力，而改款后车型的优势则在于其强劲的扭矩和自然流畅的动力输出。
说实话，很难说哪款更好。诚然，改款后车型的性能全面提升，但改款前车型可爱的外观设计和瞬间加速的感受也拥有其独特的魅力。
二手车概况：平均总价持续下降，供应稳定
让我们来看看XBEE目前的二手车市场情况。
虽然近期一年的平均总价略有上涨，但总体呈下降趋势，二手车的平均总价为178万日元。
▲ 2024年10月至2025年9月二手车平均总价
就车型年份而言，最常见的是2018款，该车型发布时间较晚。2021至2023款的销量略有下降，但2024至2025款也有很多新款车型。
就配置而言，顶配的“Hybrid MZ”占总销量的80%以上……考虑到这种情况，这样的平均总价走势相当不错。
▲2024年10月至2025年9月Car Sensor平台上车辆数量趋势
自推出以来，平台上的车辆总数一直在稳步增长。虽然增幅不大，但超过1400辆的规模也便于比较和选择。随着越来越多的人转向购买新款车型，车辆数量可能会进一步增加，平均总价也可能相应下降。
此外，查看Carsensor.net上的房产信息，会发现许多房产售价低于100万日元。那么，购买价值数千万日元的房产真的合适吗？下一章我们将介绍寻找这类房产的推荐方法。
推荐目标方法 1：如果您正在寻找 100 万日元以下的商品，早期型号“Hybrid MX”是最佳选择。
这款XBEE车龄不到八年。根据车型年份和里程数，市面上有很多售价低于100万日元的XBEE。虽然这个价格远低于平均水平，但值得入手吗？
答案是：值得，这取决于车况和配置。首先，在这个价位区间，很多都是“Hybrid MX”车型，也就是2019年12月小改款之前发布的车型。如果你想要更高配置或更新的车型年份，里程数肯定会超过10万公里。
当然，有些里程数更高的车仍然可以正常行驶，但考虑到未来的安全隐患，选择低里程数的车肯定更稳妥。“Hybrid MX”新车上市时价格就比较低，所以即使在这个价位，也很容易找到车况不错的。
即便如此，这辆车的里程数可能也相当高。因此，您需要检查的是这辆车在此之前是否得到了妥善的保养。特别是机油方面，混合动力车的要求比自然吸气式车辆要高一些，所以要检查机油是否定期更换，以及发动机舱内是否有漏油。
此外，如果里程数接近10万公里，您还应该检查水泵和传动轴防尘套的更换记录。更换这些部件的费用可能相当高昂。
顺便一提，2010款及2019年12月小改款之前的混合动力MX车型，有配备铃木安全辅助包（Suzuki Safety Support Package）和不配备铃木安全辅助包两种版本。如果您优先考虑安全性，请选择配备安全辅助包的版本。
例如，一辆2018款配备铃木安全辅助包、里程数为7.7万公里的混合动力MX，总价为88.9万日元。
推荐目标定位方法二：如果您正在寻找一辆车况良好的中期款车型，可以尝试购买“Hybrid MV”车型。
有些人想在新款发布前入手一辆中期款（2022年8月至2025年9月），最好是近乎全新的车况……二手车市场上有很多老款XBEE。最常见的年份是2018-2019年，其次是2024-2025年。此外，还有不少注册登记在册、
里程数极低的全新车辆。
您应该考虑的车型是“Hybrid MV ”。所有车辆均标配铃木安全辅助套装，该车型还配备了一系列舒适性配置，例如个人小桌。
例如，一辆2025年注册的全新“Hybrid MV”，里程表显示8公里，总价为1,998,000日元。这比当时新车的价格（加上各种费用）便宜约100,000日元。
推荐目标锁定方法 3：顶级“混合 MZ 系列”产品广泛可用，易于锁定。
Hybrid MZ不仅是最高配置级别，也是二手车市场上流通量最大的级别。目前在Car Sensor Net上有大约800辆在售，选择非常丰富。
另一个吸引人的特点是车型年份选择范围广，从首发车型到换代前夕的车型应有尽有，可以满足不同预算的需求。例如，一辆2018年款，里程表显示28,000公里，售价为1,349,000日元。尽管里程数较低，但加上各种费用后，比当时的新车价格便宜约650,000日元。
您还可以选择中配车型，该车型采用了全新设计的前格栅和其他部件。例如，一辆行驶里程为971公里的2023款车型售价为1,855,000日元。这比当时的新车价格便宜约335,000日元，加上各种费用，价格相当合理。
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