全新Jeep指南者，纯电和插混双剑合璧，却与中国市场失之交臂。
这消息如同晴天霹雳，击碎了多少翘首以盼的梦想。
记得当年国产指南者上市，那可是何等盛况？
凭借Jeep硬派SUV的江湖地位，它迅速成为市场宠儿，2017年销量突破22万辆，月销过万更是常态，累计销量轻松突破30万大关，在紧凑型SUV领域站稳脚跟。
经销商们笑逐颜开，销售网络遍布全国，Jeep的品牌号召力达到了顶峰，那景象，宛如当年“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。
然而，盛极而衰，好景不长，指南者的销量逐渐下滑，最终黯然退市。
这如同李白笔下的“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月”，曾经的辉煌，如今却只剩唏嘘。
如今，全新指南者华丽回归，外观设计依旧硬朗霸道，标志性的七孔进气格栅、肌肉感十足的轮眉、以及坚固的车身护板，无一不彰显着Jeep家族的硬汉基因。
它就像一位久经沙场的将军，浑身散发着沉稳而强大的气场。
新增的防刮模块化护盾和加强型保险杠，则为城市驾驶和越野探险提供了双重保障。
就连雷达的位置都经过精心的优化设计，有效避免了在狭窄路段的碰撞风险。
这细节之处，可见其匠心独具。
这台车的设计，汇聚了意大利都灵和美国两大设计团队的智慧结晶，并吸纳了全球顶尖工程师的专业意见，力求在硬派越野和日常舒适性之间取得完美平衡。
它就像一部精心雕琢的艺术品，兼具实用性和美感。
全系标配的Selec-Terrain®全路况模式自选系统，让驾驶者能够轻松应对各种复杂路况。
全新调校的悬挂系统，既保证了精准的操控，又提供了舒适的驾乘体验。
四驱版车型更是实力非凡，接近角达到27°，离去角31°，纵向通过角16°，并配备了陡坡缓降功能，这越野能力，足以征服大多数地形。
内饰方面，10英寸的数字仪表盘和16英寸的中控触摸屏，科技感十足，并支持OTA远程升级，让车辆始终保持最佳状态。
全系标配的L2级自动驾驶辅助系统，大幅提升了行车安全，让驾驶者在旅途中更加安心，这感觉，如同古代文人雅士乘坐舒适的轿子，一路欣赏沿途美景。
动力系统更是令人惊艳，它基于Stellantis集团STLA Medium平台打造，这款平台专门为C/D级电动车型设计，兼顾了长续航、快速充电、高效率和高性能。
提供了145马力的48V轻混和195马力的插电混动两种选择，满足不同用户的需求。
纯电版本更是提供了前驱和四驱两种动力配置，前驱版最大功率213马力，续航里程可达500公里；四驱版最大功率则高达375马力，并配备了Jeep专属的高性能后桥电机，最大扭矩可达3100牛·米，即使前轮失去抓地力，也能轻松征服20%的陡坡。
其充电速度也令人印象深刻，支持160kW的直流快充，30分钟即可充电至80%。
然而，如此优秀的一款车，却与中国市场无缘。
这就像辛辛苦苦织就的锦绣，却最终无人欣赏，令人扼腕叹息。
这背后原因或许复杂，但无论如何，这都是一个遗憾，一个对中国消费者来说的遗憾。
我们只能期待，未来Jeep能够改变策略，让这匹“千里马”有机会在中国市场纵横驰骋。
全部评论 （0）