成都车展见闻：腾势D9至尊版30.98万起配置体验记
成都的夏天闷得很，热浪夹着人流涌进比亚迪专馆。刚进门那会儿，差点被挤掉拖鞋。听说腾势D9这次又带来新花样——至尊版和尊航版，一共四个型号，从30.98万起步。销售小哥嗓子都喊哑了，说是“世界新能源MPV冠军”，我看旁边几个大叔大妈都围着拍照。
外观先说一嘴，“紫气凌云”双色车身，在灯光下晃眼得很。有位修理厂老刘凑过来看半天，说这漆面工艺跟他十年前喷过的迈巴赫有点像——五遍喷涂、两次烘烤，手上要稳，不然就糊了。他还打趣：“以前谁敢想咱国产能玩到这份儿上？”反正近距离摸起来，那质感确实不一样，有种厚重感。
拉开门钻进去，座椅一屁股坐下去，比家里沙发还软。销售顺嘴提了句，这座椅用的是九层结构，中间加厚发泡，两层软绵。我自己拧了一把靠背，不塌陷，也没那种松垮劲儿。据说选料都是北美、澳洲来的头层牛皮，还真有点头等舱味道。副驾后排那个“零重力”模式，小朋友按了一下，全身快飘起来似的。这功能在群里讨论过，有人吐槽按摩太多档位容易误触，不过我觉得调好还是舒服。
音响也不一般，是法国帝瓦雷合作弄出来的剧场声场。一开始以为只是噱头，但实际听下来，看视频的时候低音震得裤腿直抖。不过邻居王姐前阵子买了台同品牌旧款，她嫌高音太亮，每次开长途都要调低一点，否则耳朵累。这事她在业主群吐槽好几回，被老司机建议换隔音棉。
智能配置方面，这车标配200多项科技功能，小程序控制啥都有。我试着问销售导航怎么用，他随口一句：“直接语音叫它带你走。”后来试验发现语音识别偶尔卡壳，不过更新挺勤快，每月OTA推送一次。有师傅私底下讲，这套系统的数据是从比亚迪自家150万辆智能车型日常跑出来训练出来的，所以路况适应性强。不止AEB刹停能做到120码急停（不过别真拿命试），还有L4级泊车辅助，高速领航这些全给配齐了。但有个冷知识——如果遇到暴雨或者泥泞地面，摄像头识别率会下降，这是维修站技师小陈提醒我的，他去年就碰到一次差点撞上路边桩子。
动力部分分DM-i 5.0混动和纯电两个版本。我平时喜欢研究油耗，那天特意留心问售后顾问，他们笑说百公里馈电油耗5.85升左右，但要是真天天堵城里，加空调肯定更高些。不过1100公里综合续航倒是够夸张，据某论坛有人实测跑重庆往返西安没充电，只加了一箱油。而EV纯电620公里续航也让不少新能源老炮放心大胆出远门，更何况800V双枪超充，用群友的话讲，“喝水功夫就满格”。
细节做工其实还有不少冷门地方，比如商务用户常用的一键隐私声盾，我亲戚做律师每回电话会议必开这个功能。他们公司规定客户信息不能泄露，就靠这个屏蔽杂音。另外全系搭载云辇智能悬挂系统，同源于仰望U8，据老王修理厂的人讲，这玩意最大优点就是遇见减速带基本无感受。“咖啡香槟一滴不洒”，他们爱拿这个梗逗乐，但实际坐过才知道确实稳当，就是维修成本据说稍微贵一点，要换模块可费劲。
再一个防晕车系统，也是今年新鲜事物。从视觉、听觉甚至气味入手优化乘坐体验，我妹晕车厉害，上个月试乘一次竟然没犯病，她回来还特地跟我炫耀半天。当然也不是所有人都灵验，有网友反映如果一路颠簸还是顶不住，只能躺平睡觉解决问题。这东西算仁者见仁吧。
价格优惠倒是不少，现在限时权益总价9万多，还有金融免息或零首付选择。如果名下有旧MPV还能抵1万元置换补贴。据4S店售后经理透露，目前三年免费取送车辆服务最受欢迎，因为成都城区停车难，大多数用户图省心懒得自己折腾保养维护。另外6年7次基础保养也是卖点之一，不过需要提前预约，否则旺季可能排队等半个月以上，这是圈内人的小道消息，不少新手吃亏过才明白流程麻烦在哪儿。
销量和口碑不用多夸，两年蝉联国内MPV市场“三冠王”。据数据统计，今年海外市场尤其火爆，比如印尼、泰国这些国家已经成主力出口方向，本地售价比国内贵将近一倍。在泰国甚至获得年度汽车大奖，说出去挺涨脸面的。但坊间传言国外部分地区因左舵右舵切换改装导致交付周期变长，也算是行业里的潜规则吧，多数消费者并不了解其中猫腻，只觉得中国品牌越来越硬气罢了。
最后插播个段子：朋友圈有人晒出自家D9至尊版刚洗完澡结果被鸟屎砸中，还戏称这是“豪华生活的小插曲”。不过他说清洁剂千万别乱选，用错牌子的容易把特殊漆面搞花，到时候去官方店补漆又是一笔账单。所以建议各位买这种高级双色涂装车型，多备两块柔软海绵，每周自己擦擦省心又安全——这是我们微信群总结出的经验之谈，也许哪天你就用上呢？
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