我看见红旗把固态电池装上天工06的消息，第一反应是：又来画饼？
毕竟这几年PPT造车见太多了，什么石墨烯电池、钠电池、各种新概念满天飞，真正落地的有几个？但这次红旗拿出的样车和数据，我琢磨了半天（说实话，有点出乎意料），好像不是那么回事儿。
能量密度380Wh/kg。这数儿压根儿就不是现在液态电池能碰到的天花板。三元锂也好，磷酸铁锂也罢,到350就已经是物理极限了，再往上走？做梦呢。可固态电池它偏偏就破了这个局。
更狠的是后面还憋着400到600Wh/kg的版本。
你品品这意味着啥——续航1500公里都不是事儿，开车跟开油车似的，加一次"油"能从北京跑到广州。
说穿了,现在电车最让人头疼的就是冬天那个尿性。
我之前冬天开过几台电车测试，标着600公里续航的,实际跑个400都费劲。电量掉得跟漏了似的，开着暖风心里就发慌——这玩意儿能不能撑到下个充电桩？红旗这固态电池倒是给了个数据：零下30℃电量保持率92%。
92%啊。
这要是真的（我也没亲自测过，但愿别打脸），那冬天续航焦虑基本就解决一大半了。夏天那边也不含糊，200℃高温还能正常工作，这温度都快赶上铁板烧了，电池居然扛得住。
充电5分钟跑500公里，这招太狠了。
现在快充桩充个20分钟你都得谢天谢地，碰上排队那更是要命。可5分钟什么概念？上个厕所,买瓶水，抽根烟（如果你抽的话），回来车就满血复活了。这不就是加油的节奏吗？
要我说，这才是固态电池最实在的卖点。续航长有啥用，充电慢还不是得干等着？可要是充电跟加油一样快，那燃油车最后那点优势也就没了。
安全这块我得多说两句。
固态电解质，没有电解液，从根儿上就断了漏液和短路的可能。现在电车自燃的新闻虽然不算多，但你架不住一出事就是大事——整个车烧成骨架，人要是没跑出来那就更惨了。红旗这66Ah电芯做了一堆极限测试，针刺、挤压、高温烤，据说都没出事儿。
咱们摸着良心说，这才是普通人最关心的东西。什么参数都是虚的，命最值钱。
但这里我得泼盆冷水——价格。
新技术刚出来能便宜得了？做梦呢。固态电池现在的成本高到离谱，前期肯定只会给高端车型用。天工06要是换装固态电池版本，我估计起码得加个十几二十万（如果不打折的话）。
普通人想开上固态电池车？再等个三五年吧。
等产能起来了，成本压下去了，才有可能真正普及。就跟当年液态电池一个路子，最开始贵得要死，现在不也是烂大街了。
红旗这事儿其实憋了12年。
2014年就开始搞研发，到2026年才敢装车，这时间跨度够长的。说明固态电池这玩意儿真不是吹吹就能出来的，技术门槛摆在那儿呢。国轩高科、奇瑞那边也都搞出样车了，一汽这边算是跟上节奏了。
2026、2027这两年，固态电池车估计会扎堆冒出来。到时候市场上选择多了,咱们老百姓才有讨价还价的底气。
天工06这车我之前也看过。产品力其实还行,就是市场表现一般般，销量上不去。要是能靠固态电池打个翻身仗（这下好了），倒也不是没可能。关键还是看定价——太贵了谁买谁是冤大头，便宜点儿才有戏。
从长远看,固态电池如果真把续航、充电、安全这三座大山都搬了，燃油车的日子就不好过了。
现在油车比电车强的无非就是加油快、续航长、冬天不拉胯，可固态电池一出来这些优势全没了。当然我也不是说油车就要灭绝，肯定还有人喜欢那种机械感，这个电车暂时学不来。但市场份额肯定会越来越小。
这事儿到底靠不靠谱？有一句说一句，我也没实测过，全凭红旗给的数据说话。等真车出来了，到时候找机会借一台开几天，看看实际表现跟宣传的差距有多大。
现实往往就是这么魔幻——PPT上的参数都挺好看，真到手里能不能兑现，那就两说了。
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