话说，去年12月份咱们国家那些跑电的乘用车，也就是大家常说的新能源车，在出口方面那可真是出尽了风头，成绩亮眼得不得了！
单单一个月，咱们就一下子把27.3万辆这样的车运到了海外市场。
这可不是个小数目啊，跟前一年同期比起来，出口量足足增长了快120%，听起来是不是感觉差不多翻了一倍呢？
确实就是这么个意思。
而且呢，所有出口的乘用车里头，新能源车自己就占了46.4%的大头，这比前一年同期又高了15.4个百分点，明明白白地告诉我们，在国际市场上，新能源车正变得越来越受欢迎，越来越吃香，这趋势，谁看了都得说一声厉害。
再仔细瞧瞧这些出口的新能源车都属于哪种类型，你就会发现，光用电跑的纯电动车依然是绝对的主力军，它们占了所有出口新能源车总数的57.9%。虽然跟前年12月那会儿比，比例稍微低了那么一点点，那时候是62.5%，但话说回来，超过一半的市场份额，这大头的地位可是稳稳的，一点儿都没变。这说明大家对纯电动车的接受度非常高，它们的出海表现一直都很给力。
要说在去年12月份这波出口大潮里，谁最是让人刮目相看、谁的表现最抢眼，那答案肯定得是比亚迪了。他们家可真是势头猛得很，光是12月这一个月，就独自贡献了131,637辆新能源乘用车出口量。
这个数字要是仔细算算，竟然占了咱们国家当月新能源乘用车总出口量的48.2%，我的天哪，这差不多就是一半的市场份额了啊！这无疑再次证明了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力和领先地位，他们在国际舞台上的竞争力真是越来越强了，让人不得不竖起大拇指。
而且，这还只是冰山一角呢，比亚迪去年一整年，他们的新能源乘用车和皮卡在海外总共卖出去了1049601辆，这可是头一次年销量突破100万辆的大关啊，足见其在全球市场的巨大影响力。
除了比亚迪这个领头羊，其他不少车企在新能源车出口方面也都有着非常不错的表现，展现了咱们国家汽车产业的整体实力。比如说，奇瑞汽车就挺争气的，在去年12月份也成功出口了40,410辆新能源乘用车，这个成绩也是相当不错的。
紧接着是吉利汽车，他们也贡献了18,275辆的出口量。新兴品牌零跑汽车也不甘示弱，出口了13,367辆。老牌劲旅上汽乘用车也卖出去了12,077辆。还有好几家车企呢，像上汽通用五菱、瑞典品牌沃尔沃、长城汽车、还有主打高端的极星汽车以及智能电动车代表小鹏汽车，它们的出口量也都统统超过了5000辆，大家伙儿都在努力往外闯。
就连咱们常说的特斯拉，虽然它在中国生产，但在12月份也出口了3328辆。可以说，这些品牌都在为咱们国家新能源车的全球化贡献着自己的力量，展现了中国制造在新能源汽车领域的强劲势头。
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