“以前的车跑十年都很少闹毛病，现在的新车三年就得进厂”——这种抱怨，老车主里很常见。奇怪的是，造车工艺早就比过去精密得多，材料也升级了，为什么车反而变得娇气？不是技术退步了，而是设计理念和使用环境，早就离开了那个“皮实耐造”的年代。
老车能抗造，核心是结构简单、容错率高。过去的发动机就是纯机械，没有一堆电子传感器来“挑毛病”；车身板材厚，保险杠直接上实心铁，磕碰凹进去敲敲还能用；电路更是简单到只管灯光和喇叭，出了故障，多半就是换颗保险丝搞定。少了这些多余的精密零件，允许你“带病上阵”，自然耐用得多。
如今的车早已不是单纯的代步工具，而是带着智能、大数据和舒适体验属性的移动终端。为了更省油、更好开、更安全、更聪明，车企在三个方面做了变革，也同时带来了“不耐造”的新印象
轻量化材料为了降低油耗，车架和外壳大量使用铝合金、高强度钢甚至碳纤维。这些材料强度高但更脆，一点小刮蹭都可能要换件，和老车厚铁皮那种能“锤回去接着用”的感觉完全不同。
系统复杂化一台新车可能有上百个传感器、几十个ECU控制单元，发动机喷油、底盘调节、座椅加热都靠电子网络来协同。只要某个小零件状态异常，仪表盘立刻亮灯，甚至触发保护模式停车。传感器松动都可能让整车趴窝，而过去的机械车还能一路开回去。
设计精准化现代发动机追求极限效率，涡轮、直喷等关键部件之间都是毫米级配合，容不得长期偷懒保养或用错油号。老司机习惯的“拖保半年”“随便加92号油”等粗放玩法，在新车上很容易造成积碳和损耗。老式化油器发动机那种“皮实”玩法，在现在已经不现实。
更重要的是，新车的娇气是被“精养需求”推出来的。很多时候不是它坏了，而是为了保持性能和安全，你不得不主动维护。新能源车电池要定期校准，燃油车的颗粒捕捉器要跑高速去“再生”，车机系统也得更新补丁。这些事情看起来像“车总有问题”，但其实是为了不让性能下降。
表面上是老车耐造、新车娇气；但本质上，老车的耐用是牺牲了油耗、安全和动力换来的，而新车的娇气，是用更复杂的技术换来了省油、智能和舒适体验。你享受百公里只耗5升的混动，以及能自动帮你控制车距的L2辅助，就得接受它需要更细致的照顾。
不是车变差了，而是我们对车的要求更高了。过去“能跑就行”，现在“要跑得省、跑得好、跑得智能”。
你觉得现在的车算娇气吗？如果买车，你会选能陪你十年的老款，还是功能全面的新款？
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