最近啊，网上热热闹闹地都在传比亚迪下一代混动系统DM-i 6.0的一些消息，其中最让人眼睛一亮的，就是纯电续航据说能跑300公里。
这消息现在还不是官方说的，大家伙儿都是听小道消息，私下里讨论得挺多。
但就算这数字最后有点缩水，光是这个发展方向本身，就已经挺有意思了。
咱们现在路上跑的DM-i混动车，纯电一般也就跑个一百多两百公里，平时上下班代步，在城里开开，那是完全够用了。要是真能一下子拉到300公里，那感觉可就不一样了。很多人可能一个礼拜甚至更长时间都不用去加油站，日常开车跟纯电动车基本上没啥区别了。
但也有不少人觉得，就算标称300公里，实际用起来估计也得打个七折，能跑到210公里就算不错了，再算上电量低了就不给用的那部分，实际能纯电跑的可能也就180公里左右吧。这一下子，心理预期就得降不少。
要是这个纯电续航真的做到这么长，那影响的可不止是车子参数那么简单了。它会直接改变大家伙儿对混动车的看法。以前买混动，可能就是图个保险，怕纯电动车跑不远或者充电不方便；以后买混动，可能就是觉得它更自由了，平时在城里就当纯电动车开，周末或者过年跑长途了再烧油，完全不用再纠结没电没油的焦虑了，想想都觉得省心。
有人觉得，能把纯电续航做到这么长，那说明比亚迪在控制电池成本、让整个系统更省电、让车子整体能耗更低这些方面，肯定又有了很大的进步。这样一来，混动车就不再是那种退而求其次的选择了，而是变成了大家觉得很实在、很常用的出行方式。
不过也有不少人泼冷水说，这不就是电池装得多一点嘛，技术上好像也没啥特别大的突破，感觉就像是DM-i 1.5，而不是一个全新的大升级，不像以前从普通混动到DM-i那种巨大的变化。
大家还觉得，现在充电桩就挺紧张的，要是混动车也跟着把电池做大，那大家都去抢充电桩，充电慢不说，是不是更挤了？还有人问，光是加大电池，也算DMI技术的升级吗？
光是网上传得热闹还不够，这个新系统最后到底怎么样，还得看很多方面。首先是造车的成本怎么样，最后车子能卖多少钱，这才是老百姓最关心的。要是只是在很贵的高端车型上用，那对大部分人来说也没啥意义。
但要是能普及到大家都能买得起的主流价位车上，那才真是厉害，市场肯定会重新洗牌。现在也没有官方说这事儿，每年都起个好听的名字，到底进步了多少，谁也说不准。而且这更新换代的速度也太快了吧，去年才五代，这才没两年就六代了？真让人有点跟不上。
大家也别太激动，这些都还是听说的消息，最终怎么样，还得等官方公布了才知道。
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