先给各位在路上的朋友拜个早年。
新春这点事儿，归根到底就两类：该团圆的要及时回，该堵的总得有人去顶。
你说高速免费，它就像商场大促，免费的是过闸的那一下，不免费的，是大家在服务区里排队、在匝道口磨蹭、在导航上看红线的耐心。
人间烟火，最考验的就是出行。
先把干货摊开说透。
京津冀区域在2月14日至2月23日这段时间，不限行。
意思就是，哪怕2月14日是工作日，也不跟你的车牌尾号较劲。
这几天，北京、天津、河北境内城市日常那套工作日早晚高峰限行，统统放一边，大家可以正常上路。
节奏别搞错：今年春节法定假期是2月15日至2月23日，共9天；调休把2月14日和2月28日安排成工作日。
但即便如此，在2月14日至2月23日这个窗口，尾号限行不执行。
这事儿，懂它的逻辑是“人多路少，干脆放开，别再制造堵上加堵的奇观”。
再说你最关心的“省钱”，也就是高速免通行费。
规则不复杂：7座及以下小型客车，包括可以合法上普通收费公路的摩托车，都在免费范围内。
时间轴从2月15日00:00开始，到2月23日24:00结束。
注意两个时间判断：普通公路看你“过收费车道”的时刻，高速公路看你“驶离出口车道”的时刻。
翻译成人话就是，冲着免费去的，别掐着23日23:59进站，以为这段路都免了，关键看你出站的时间点。
桥梁、隧道这种单独收费的项目，只要是依法设定的收费公路体系内，也在免费范围。
至于机场高速，是否免费，各地自己拍板，不要拿别地的政策套本地的路，做到“看标识、听公告、信官方”，比任何玄学都有效。
再讲讲现实中的“高速免费三问”。
第一问：免费了，会不会更堵？
答案是，会。
车不是凭空从地里长出来的，过去觉得贵而犹豫的人，也会扎堆上路。
你可以把它当作一个宏大的春运实验：当门票归零，流量飙升，瓶颈原形毕露。
第二问：哪天更稳？
年初一到初二是外流高峰，初五到初七（也就是2月19日至2月21日）逐步回流，最后卡在2月22日、23日两天，会迎来返程集群作战。
第三问：几点走合适？
一个不伤身又相对通畅的范式是：去的时候尽量选清晨六点前或者晚间八点后，回来的时候，错峰到凌晨一两点也能行，但别拿困意赌运气。
免费是锦上添花，命是雪中送炭，缺哪一样，春节的喜气都要打折。
下面这段，送给把导航当神佛供的人。
导航是给你算时间的，不是给你背锅的。
遇到长距离拥堵，别盯着屏幕等奇迹，先判断堵点属性：事故、施工、收费站分流还是节日潮汐。
如果是收费站前绞杀，就提前在次要枢纽绕行；如果是服务区倒灌，宁可在前一站加油补给，也不要在热点服务区跟大家拼停车位；如果是单车道施工，务求坚定，不要“灵机一动”下小路追“捷径”，农村限速、村口减速、红绿灯分割路权，时间往往还更长。
最重要的一条：别压应急车道，拖车、救护车、警车也要路权，今天你让条道，明天可能有人为你让命。
城区层面，别因为“不限行”就生出“为所欲为”的幻觉。
公交专用道按标志、标线时间执行，临时交通管制一样会落地，高速匝道口仍有信号灯与人行区划。
停车管理一向是刚性的“硬骨头”，不要把过年的欢喜开进别人的车位。
如果你想把车停到商场，记住节假日免限行跟商场车库收费也没关系，车位难抢，价格更不会倒贴。
还有，单行、潮汐、导向车道这些细碎的规则，正是假日里抓违章的经典地段，图一时爽，回头扣分罚款绰绰有余。
你可以把这理解为交通管理的“基本盘”，不过年，不过节，永远有效。
说到安全，就别绕了。
长途前做三件事：看轮胎、看刹车、看玻璃水。
胎压别凭感觉，冷胎测值，载物多就稍上调一点；刹车片余量不够，别存侥幸，就地处理；玻璃水和雨刮别省，夜里路灯稀疏、对向远光“互相照亮”的时候，一张干净的挡风玻璃就是你和世界的“护城河”。
再准备三样东西：反光警示牌、便携应急电源、救援电话。
警示牌摆放距离别小气，郊外高速至少150米起步；应急电源不仅能打火，还能给手机续命；救援电话别只存一家，保险公司、道路救援、附近高速路政都留上，遇到突发有的放矢。
至于儿童座椅、安全带、疲劳驾驶，这些话讲烂了，但每年仍有人用事故去记忆，别做那个让亲友在年夜饭上安静掉筷子的人。
说回省钱，免费的通行费只是成本的一部分。
高油价时，油耗才是大头；拥堵里，怠速时间也照样吞油。
试试把车速收在90—100之间，既省油又稳；跟车距离比平时多留一截，频繁刹停的成本不是刹车片，而是时间。
服务区的咖啡和热饮很香，贵一块不至于破产，困意来了就进站，别硬扛十几公里“再坚持一下”。
你得知道，返程的每一次安全停靠，都是在把后面的行程从“概率”变成“确定”。
很多人问，要不要把出发时间错到“别人都不走”的时段？
可以，但别把身体当杠杆。
深夜驾驶的风险，在于人的感官阈值下沉，反应时间变长。
旅途的意义不是“更快”，而是“如期到达”。
如果真的要夜行，双人轮换、服务区短休、把车内温度调低一点，让你保持清醒。
音乐别放催眠的，哦对了，别把车内香氛开太浓，脑子昏沉不只是困，有时候是缺氧和味觉麻痹的组合拳。
再谈谈沟通。
车上有老人、小孩，提前做“共同预期管理”：告诉大家可能堵、可能慢、可能临时改道，准备些小零食、小游戏、小故事，别把全车人的情绪都押在“导航剩余时间”上。
堵车时最可怕的不是慢，而是坐不住。
把焦躁化成流程，十公里看一次仪表，三十公里喝口水，一百公里伸伸腿，给自己设置“可达里程碑”，旅程就有了节奏。
旅伴之间少一些“你怎么又走错路”的抱怨，多一些“我来找下一站休息点”的协作。
出门是修行，堵路是考试，分工合作是满分答案。
别忘了那条老生常谈：计划B。
主路线崩了，副路线要能接上；手机信号不稳，提前下好离线地图；临时管制，清楚附近县乡道路的等级与限速；天气突变，心里有“掉头回撤”的最低预案。
计划B不是悲观主义，它是节假日出行的现代礼仪。
最怕的是计划只有A，心态只有“必须”，现实只有“卡住”，那就不是出游，是徒增不必要的牺牲。
最后，再把关键点帮你复盘一遍，用最朴素的话说清楚：2月14日至2月23日，京津冀不限行；春节假期2月15日至2月23日，高速对7座及以下小客车免费，普通公路看过收费车道时间，高速看出站时间；依法设定的收费桥梁、隧道也在免费范围，机场高速各地自定；城市里别把“不限行”误解为“无限制”，标志标线怎么写就怎么执行；出发前查车况，途中守秩序，返程错峰，困了就歇，遇事别慌。
你要的不是一条永远绿灯的路，你要的是一个能把亲人平安送到餐桌前的方案。
免费的不是高速，免费的，是我们决定互相礼让的那三秒钟。
路再远，灯再暗，只要心里有数，脚下就不慌。
新春在路上，祝你一路顺风，归来仍是满格电。
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