标题挂在群里有点意思：美国产汽车要进日本了？丰田自己带货
一个月前饭后去修车店，老卢师傅正往下水道里倒洗手水，边上二娃在拆凯美瑞。听得师傅嘴里念叨：“日本那规矩多，美国车子进得来嘛？”点头哈腰的销售小黄，插话说最近日美好像签了什么新协议，美国车能直接进日本，说得跟自家车唠家常一样。二娃手没停，说“这下修美车活多了，估计还要学啥老美标准呢”。
车主张叔上周还在群里问：“据说日本放开美国产车进口了？凯美瑞不是美版了吗，能拉回日本卖不？”还真不是白扯。最近饭后听邻居说，日美那协议——据说是7月25号两国签的——压根跟以往的不太一样。原来日本和美国车的安全认证一直鸡同鸭讲，美国人嫌弃日本的要求太细，叫做“非关税壁垒”，弄得跟老外进厨房似的啥都不合规。现在说好，美国产的乘用车只要满足日本的交通环境安全，不用再额外测试就能直接过来了，销售小黄顺嘴一提，“不折腾就能进港口，省下老鼻子费用”。
插个打岔，维修圈流传一事：90年代日本经济泡沫巅峰，丰田偷偷从美国那边搞了点通用的车回来，一阵子火热过后，修车厂里师傅都阵亡半数，说那发动机油路设计啥意思都想不明白——老美那线路跟日本车比，好像面条变宽粉。
丰田章男前一阵倒嘴巴快，还在记者招待会上自黑：“丰田也是美国贸易顺差的罪人，这个非关税壁垒能拆掉，丰田带头把美国产的凯美瑞搬回日本，让日本消费者尝鲜不是坏事吧。”群友调侃，说以后买车问“产地美还是日”，听得像买本地菜似的。销售说以后能直接带美版车回日本商场里卖，说不定能见到美版RAV4跟日版的脸撞脸。
服务站技师彪哥插嘴，说美车冷门配置挺多，比如“主动防侧滑”开关，部分美版凯美瑞标配，日版没那玩意儿。还有美国那边很看中的车内慢充端口，到了日本就没人用，师傅吐槽：“日本人手机都不用插线，车企就当摆设。”也有人担心美国产的车在日本高速路那种限速下表现太猛，老王说“美版油门轻一点就窜，怕在东京街头吓着老太太”。
上次丰田公司自家披露年出口美国大约有53万辆整车，外加一堆零件，总值摸过去有3.6万亿日元。师傅算账说，进口美车真铺开了，以后修理厂都得备美版配件盒，多半来的那批配件型号跟日本版有那么一丢丢不合，谁叫老美喜欢用自家规格螺丝。
顺便说个行业趣事：上个月朋友圈里流出一张图片，丰田和通用的标牌在同一个展厅角落出现，说是哪家经销商提前“混搭”美日车型，结果客户进门看傻了，好几位本地司机还以为日本收购了美国品牌。修车行八卦，听说2000年以前丰田就曾代理通用部分车型在日本市场卖过，不过卖得疙里疙瘩，最后都混进二手市场没人识别。
今年8月7日，早晨9点股市开盘，丰田一条业绩预警把股价砸下去了。财年净利润准备驳回44%，日元升值外加美国加关税，财务部都快吃不消。群里有老伙计操心不止，说这回进口美车，丰田是两头瞧——贸易战少点火气，市场看能不能试水。
话说回来，隔壁小区里那辆美版混动凯美瑞也算是意外“回流”日本的先锋，一开引擎声都不太一样。日本车主吐槽，“内饰颜色老实点就好了，美国哪里老要弄个大红座椅？”二娃听了只乐，说以后有美产车进日本修理厂，估计修理单上要多加俩栏目。
有些事说不清，反正进口美国产车这道门，丰田一拉开，车圈里谁都想看看，能不能换个新花样，还是最后跑回老路子。师傅嘴上念念，“进口归进口，修起来就全靠咱手艺了。”
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