极氪8X对标问界M8，尺寸轴距稍小配置更高，品牌信仰和价格门槛拉开差距，热销前景有点悬

极氪8X对标问界M8，尺寸轴距稍小配置更高，品牌信仰和价格门槛拉开差距，热销前景有点悬。

聊聊极氪8X和问界M8这两款车吧，虽然极氪官方宣传的时候总爱说对标宝马X5或者奔驰GLE那种豪华货，强调自己是运动型选手，公路上跑得飞起，可现在不少人拿它跟问界M8比一比，看看谁更靠谱。

极氪8X的车身长5100毫米，宽1998毫米，高1780毫米，轴距3069毫米，这体型算得上中大型SUV的级别，坐进去空间够用，开起来也稳当。问界M8呢，车身拉长到5190毫米，宽1999毫米，高1795毫米，轴距3105毫米，尺寸大点，轴距也多出那么36毫米，勉强挤进大型SUV的行列，空间上多点优势，适合一家人出门拉货。

配置这块，极氪8X玩得更花哨，尤其是它的2.0T插混版本，低配电池容量55.1度，高配直接上70度，续航和动力都来得猛，市区高速切换自如。问界M8用的是1.5T增程系统，低配电池37度，高配53.4度，日常用着省油，但纯电续航短点，高速上得靠油箱顶着。

极氪8X的预售价从37.68万起步，到51.68万顶配，问界M8实售价35.98万到44.98万，极氪整体贵个三万左右，主要因为配置堆得厚，电池用的是三元锂那种主流货，宁德时代供应的，稳定耐用，四五年后电池衰减小，不会让人愁。

问界M8的电池是磷酸铁锂，安全是安全，但能量密度低点，比亚迪那种国产货用着实惠，可续航总觉得差点意思。要是挑杂牌电池，几年后就得看运气，衰减快，修起来麻烦。

品牌这事儿，问界M8占了大便宜，有华为的智能驾驶系统加持，开车像有管家伺候，语音控制、地磁导航啥的都顺手，用户黏性高，很多人就是冲着这个信仰买单，觉得高端大气。

极氪8X呢，吉利系的底子，智能也不差，车机流畅，语音交互快，但品牌调性偏年轻运动，没问界那种科技范儿，拉不开逼格差距。尺寸上极氪小一圈，价格门槛高点，用户得想想值不值。

极氪9X刚上市卖得还行，可持久热销得看市场反馈，极氪8X想抢问界M8的风头，现在看来有点悬，销量能不能跟上，还得时间证明。总归，新能源车买电池最关键，选对供应商，几年开下来省心。