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不大修解决了保时捷卡宴烧机油问题
作为一枚正宗九零后，如今也迈入了而立之年。这个年纪有点尴尬，说自己成熟吧，内心还住着个爱玩的大男孩；说自己年轻吧，又显得格格不入。之前开过K5、大众CC这类轿跑，这次换车主要考虑两点：一是快结婚了需要兼顾家用和体面大气；二是想尝试动力更强的SUV。兜兜转转看了不少4S店后，最终选择了这台卡宴。
铺垫了这么多还没入正题？其实是想好好感谢“司有普”修复剂给我的爱车带来的蜕变！为什么这么说？且听我道来。
网上类似的帖子不少，无非是前后对比图加产品夸赞。而我今天只想实实在在地分享它带来的改变：
改变一：怠速稳如磐石。修复完成后效果堪比新车！虽然是3.0T发动机，但坐在驾驶位上几乎感觉不到以前那种恼人的间接性“突突突”抖动——开过车的朋友都懂这种烦人的触感。
改变二：油门跟脚油耗降。没用它之前提速乏力，“闷油”感明显。说难听点起步踩到三千转光吼不走道！市区油耗也高得离谱。用了几个周期后动力回来了油耗也明显下降。
改变三：终结烧机油顽疾——这绝对是最惊喜的改变！
（此处应有修复后图片展示）
看到这效果图肯定有人好奇之前啥样？实话说修复前后的反差大到让人难以置信！话不多说直接上图对比：
（此处应有修复前后对比图片展示）
没有对比就没有伤害！看完是不是和我当初一样难以置信？区区修复剂竟能解决如此严重的烧机油？其实问题早有苗头：起初4000公里烧一升我没在意直到变成2000公里烧一升才慌了神！大修换件的传统方案我不考虑也无需赘述不如讲讲重点。
使用期间累计行驶了三千七百多公里耗时近两个月特意记录下这段亲身体验行文方式可能有点跳脱但保证字字真切初来论坛发帖还请各位多包涵！
目前修复已完成跑完三千多公里机油尺纹丝不动希望保持下去后续消耗情况会持续更新最后重点提醒：
1.烧机油≠活塞环堵塞！我是按“司有普”旗舰店客服指导先查磨损换阀确认无渗漏后才锁定活塞环问题。
2.V6发动机（如我这款）用的是“司有普4+24组合”。
3.千万避免泡缸盘轴处理活塞环堵塞极易腐蚀发动机导致必须大修！
4.V6发动机在修复过程中的行驶特性与直列发动机不同需额外注意操作要点。
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