2026年初，燃油税配套调整成为车主圈的焦点话题。各种“油价要翻倍”“新能源车优惠被取消”的传言，令不少人心慌。其实，从1月1日正式生效的新规，到1月20日国家发改委发布的第一次油价调整公告，核心目的都很清晰——让油车与电车在税费上更加公平。不仅没有增加燃油车主负担，反而让小排量和营运车辆得到切实减负，新能源车的核心优惠也完整保留，所有变化都围绕“用路多者多缴”“绿色出行优先”展开。
根据1月最新发布的政策与价格数据，这次新规重点在于两点：让油电车主承担合理的使用成本，同时让燃油车主实实在在看到省钱效果。
首先，燃油税并未上调。国家税务总局已确认，成品油消费税依然执行汽油每升1.52元、柴油每升1.2元的全国统一标准，维持近十年未变。调整的重点是逐步将过去“藏在油价里”的公路养护费用单列出来，燃油车负担减少，新能源车则以“行驶里程税”试点形式按用路量承担成本。因此，油车主的加油支出反而下降，小排量车型感受尤为明显。
其次，新规带来两项实惠。
其一，全国范围剥离油价中的养路成本，每升减负0.1至0.2元，即使叠加1月20日因国际油价波动带来的涨幅，每升油总体仍比之前便宜。尤其92、95号汽油以及0号柴油，单箱油能省下十几元，一年累计几百元。
其二，车船税改为七档计征，突出“排量越大，税负越高，节能车减半”的新思路。1.6L及以下达标车辆车船税可减半，主流家轿年省百余元；中排量车型维持原标准；仅大排量车型因能耗高而适度上调，起到环保引导作用。
按发改委发布的调价后零售价，全国平均价如下：92号汽油6.7-6.8元/升，95号汽油7.2-7.3元/升，0号柴油6.4-6.6元/升。换算成实际支出，一辆1.5L轿车每箱能省10元，一年算下来节约近500元；一辆中型SUV全年能省逾500元；货运车辆由于柴油降幅更大，每月更可减少四百元支出，一年节省近五千元。
新能源车方面，网传“全面征收里程税”并不属实。目前仅有部分省市进行试点，费率约0.12元/公里，缴费方式灵活，并可按季度代扣。更重要的是，新能源汽车车船税免征政策已延至2030年，购置税减半优惠也仍在执行。纯电、插混、增程式车型只要续航和油耗达标，依然享受双重减免福利。
整体来看，2026年燃油税配套改革的核心是“公平与绿色”。过去油车独自承担道路维护成本的局面逐步平衡，新能源车也开始合理分担；小排量与民生运输车辆获得更多实惠；大排量和高能耗车型则承担更高税率，引导行业节能降碳。政策让车主花的每一笔钱都更加透明，也让整个交通体系更可持续。
从实际生活出发，车主只需记住几点：
一是关注国家发改委公布的油价调整时间表，避开调价首日集中加油；
二是想换车可优先考虑1.6L及以下节能车型，省油又省税；
三是核实信息只看官方渠道，不信未经证实的“油价要暴涨”；
四是营运车辆按里程申报税费，保存好凭证，确保不错缴、不多缴。
对车主而言，这次政策并不是加码，而是一种平衡。燃油车减轻负担，新能源车续享优惠，公路维修资金更充足，道路服务水平也会随之提升。换句话说，这场调整让所有驾驶者都从中受益——不仅是省下的钱，更是更公平透明的出行环境。
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