新款奔驰GLC在前脸与底盘上走出更强的运动感，2.0T轻混系统让起步更顺畅，整车的路感与稳定性相比上一代有明显提升。
前脸采用更宽的中网，星辉格栅在灯光下折射出质感，边缘镀铬条显得粗壮有力。大灯拉长并变得更锐，日间行车灯像两道剑眉，透露出一份攻击性。下包围两侧的进气口放大，雾灯区域改为蜂窝纹路，整张脸显得低矮、宽体，运动气息扑面而来。
侧身线条修长，车头与A柱衔接自然，腰线自前翼子板处一路延展到尾灯，带有轻微俯冲姿态。前后轮拱覆以防刮材质，越野感被拿捏得恰到好处。尾部饱满紧凑，灯组采用三角形设计，点亮后辨识度极高。后包围的双出排气和扩散器让尾部显得更宽稳。
引擎盖下是2.0T涡轮与48V轻混系统的核心。起步时电机带动曲轴，发动机点火几乎听不到，城市路况下的加速响应比旧款更顺滑，涡轮迟滞被明显抑制。松油门滑行时，能量回收自然融入，不会让人感到突兀。
悬架部分明显偏向运动取向，前四连杆后多连杆独立结构，配合可变阻尼降噪。过减速带时车身控制扎实，底盘几乎没有多余跳动。弯道中悬架支撑稳健，横向姿态得到很好的控制，车尾跟随积极，给人信心十足的感觉。
转向手感适中，低速轻盈，油门踏实起来后方向盘会自行变沉，阻尼线性，快速变线时也保持稳定。回正力矩自然，能够清晰传达前轮的工作状态，驾驶感受比同级一些对手更直接。
制动踏板的线性感觉值得肯定，前段力度温和，跟车时只需轻踏就能实现平稳减速。后段制动增强时车身保持稳定，紧急制动时车头姿态可控。能量回收与机械刹车协作默契，过渡不生硬。
座舱用料高档，软质材料和缝线做工讲究，中控屏幕带来细腻的显示效果，出风口采用圆形涡轮造型，调控手感清脆。平底运动方向盘握感扎实，三、九点的打孔处理增添细节质感。
座椅舒适性突出，填充与支撑之间取得平衡，坐姿调整范围很大，长时间驾驶也不容易疲劳。
后排空间充裕，腿部与头部都能找到舒适位置，靠背角度和座垫长度都考虑周到，后排出风口和USB接口也一应俱全，家庭出行为友好。
车舱的静谧性做得不错，双层夹胶玻璃有效降低风噪，在高速时车内对话也不必提高音量。底盘与轮胎声的抑制程度较高，发动机声在高负荷时才会变得明显，但音色低沉，传进车内也不刺耳。
后备厢形状规整，装载灵活，放置大件也不吃力，后排放倒后呈现接近平面，日常家用和周末出游都足够用。
结合日常用车场景不难发现，这套组合在实用性与驾驶乐趣之间找到了平衡点，既能胜任家庭出行的舒适空间，也能提供相对充裕的驾驶乐趣。
