理想自研5C电池明年量产！马东辉官宣“三电自主”关键一跃

在新能源汽车竞争从“电动化”迈向“智能化+能源体系重构”的深水区，理想汽车正悄然完成一场核心技术的“静默突围”。11月27日，理想汽车总裁马东辉在2025年第三季度财报会上正式宣布：理想自研品牌的5C超充电池将于2026年实现量产。这不仅标志着理想在“三电”核心技术领域迈出决定性一步，更意味着其“外购+自研合资”双轨并行的电池战略进入收获期——中国智能电动车企对动力电池的掌控力，正在从“可用”走向“自主定义”。

所谓5C电池，指的是具备5倍率充电能力的高倍率锂电技术。简单来说，在理想自研5C电池加持下，车辆可在12分钟内将电量从10%充至80%，补能效率直逼燃油车加油体验。而更关键的是，马东辉特别强调：“通过自研技术产业化落地，进一步加强电池的安全性能。”这意味着，理想并非单纯追求快充速度，而是以安全为前提，重构“快充-安全-寿命”三角平衡。

长期以来，尽管理想凭借增程式技术成功避开纯电续航焦虑，但其在纯电路线上的布局从未停歇。随着MEGA及后续纯电车型放量，电池成为决定用户体验与成本控制的核心命门。过去，理想依赖宁德时代等头部供应商提供麒麟电池、神行超充电池，虽保障了初期产品力，却也面临供应链议价权受限、技术迭代受制于人的风险。如今，自研5C电池的量产，正是理想摆脱“电池依赖症”的关键落子。

值得注意的是，理想采取的是“自研品牌+合资生产”的务实路径——既掌握电芯材料体系、热管理算法、BMS控制策略等核心知识产权，又借助成熟制造伙伴保障产能与品控。这种模式既能规避重资产建厂风险，又能快速实现技术落地，堪称新势力中的“聪明打法”。

行业观察人士指出，5C电池的量产，将极大提升理想纯电车型的市场竞争力。在800V高压平台普及的当下，唯有匹配高倍率电池，才能真正释放超充桩的潜能。而理想若能将自研5C电池率先搭载于2026年新款纯电SUV上，配合其全域800V架构与5C超充网络，有望打造“10分钟补能400公里”的闭环体验，彻底打消用户对纯电出行的最后顾虑。

更重要的是，这一动作释放出强烈信号：理想已不满足于做“家庭智能空间”，更要成为“能源技术定义者”。从增程到纯电，从外购到自研，理想正以技术纵深构筑长期护城河。

当友商还在卷座舱、拼智驾，理想已悄然把战场延伸至电池底层。
2026年，一块小小的5C电芯，或将改写高端新能源市场的格局。