奔驰A级13万开走！宝马i3打五折！BBA正在变成“白菜车”？

“再不努力，就只能买BBA了！ ” 这句话刷爆了朋友圈。 曾经的豪华车标杆奔驰、宝马、奥迪（BBA），如今正经历一场史无前例的价格雪崩：

奔驰GLC从42.78万降到27万，三个月前甚至有经销商推出“买GLC300送GLA200”活动，相当于白捡一辆入门豪车；

宝马i3官网标价35.39万，如今裸车17万开走，打五折，被网友调侃“比国产新能源还便宜”；

奥迪Q5L跌破25万，Q2L杀到13万以内，连销售都自嘲：“现在买奥迪和买白菜没啥区别！ ”。

价格腰斩背后，是BBA卖不动的残酷现实

今年4月，奔驰GLC销量从1.6万辆暴跌至8800辆，宝马X3销量环比暴跌77%，月销仅2742辆。

经销商库存积压成灾，宝马单店月均亏损高达1000万，销售哭诉：“卖一辆亏4万，不降价只能等死！ ”。

BBA的电车几乎成了“工业垃圾”：奔驰EQE月销仅两位数，奥迪Q8 e-tron全球年销5万辆，工厂直接关停。

老车主被背刺，保养却还是“豪车价”

北京一位奔驰GLC车主吐槽：“去年加价3万提车，今年亏出一辆比亚迪海豚！ ”。

憋屈的是，BBA降价全是“套路”：

所谓“裸车价”必须捆绑贷款和店内保险，落地价比标价贵3-5万；

保养一次花费1.2万，比国产车贵50%，换个轮胎顶半个月工资；

奔驰A级停产后，车主修车要等进口零件，维修费堪比30万级车型。

年轻人抛弃车标：冰箱彩电比LOGO香

当问界M9标配华为ADS 3.0智驾、理想L9装上后排冰箱彩电时，BBA的“豪华内饰”彻底失灵。

95后购车者直言：“奥迪Q5L两个激光雷达都没有，小米SU7都能城市自动导航，凭什么卖30万？ ”。

数据残酷：20-30万价位新能源车，75%的人选择国产，BBA市占率从18%暴跌至5.3%。

经销商叛逃，4S店改卖华为

上海多家奔驰、宝马4S店关门，门店换上问界、极氪的LOGO。

保时捷经销商集体逼宫总部：“卖一辆亏10万，要么补贴要么换人！ ”。

业内透露：“现在卖BBA不如卖手机，华为门店摆辆车，一个月能订出30台问界”。

欧洲人也不买单，电动化战略全线溃败

欧盟强推“2035禁燃令”，BBA的电车在欧洲同样滞销：充电价比油价还贵，英国快充一次要440元。

奥迪紧急推翻全面电动化计划，奔驰宣布延长燃油车生产，宝马氢能源车沦为实验室玩具。

德国工厂裁员2万人，奥迪比利时工厂关停，3000名工人失业游行。

降价潮里的文字游戏：你以为薅羊毛，其实被割韭菜

销售嘴里的“宝马i3仅19万”，实际要强制加装2万礼包、1.5万保险；

奔驰EQE标价“直降20万”，仅限贷款客户，全款购车优惠减半；