我朋友前段时间提了一辆一汽奥迪 A5L 乾崑辅助驾驶®版，从选车、提车到现在，我跟着蹭开蹭坐了两个多月，跑了四千二百多公里，市区早高峰堵车、高速长途赶路、周末去山区兜风这些场景都体验过。
不少人好奇，燃油车的辅助驾驶好不好用？我朋友当初选车时也纠结过，结果开下来发现，一汽奥迪 A5L这套和华为合作的系统硬件配置挺全，2颗车头激光雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达一起工作，识别范围和精度都不错。早高峰走城市快速路，打开辅助驾驶，车能稳定保持在车道中间，跟车距离有三档可调，朋友常用中档，被加塞情况少了，不会因为距离太远拖慢通行。
暴雨天通勤的时候，能见度不足200米，这套传感器有恒温自清洁功能，雨水不容易粘在上面，车道线和前车都能正常识别。旁边车道有车突然变道，系统大约0.3秒就开始减速，刹车过程线性，没有突兀顿挫，反应比我朋友自己开快一点。上次跑高速，往返八百公里，辅助驾驶能自己应对弯道和前车减速，要超车时打转向灯，系统会先判断安全距离，再稳稳变道，方向盘调整幅度不大，坐在副驾几乎感受不到明显的操控痕迹。遇到车道线模糊或特殊路段，它会提前提醒切回手动，毕竟它只是辅助工具，不能替代驾驶。
燃油车能实现这种功能，背后有两个关键一是48V轻混系统，即使发动机熄火，也能持续给激光雷达等设备供电，保障稳定性；二是电子架构升级，千兆传输速度让底盘、发动机和制动控制更精准，指令响应及时。
动力方面，这台车用的是第五代 EA888 2.0T发动机，最大功率150kW，峰值扭矩340Nm，配7速湿式双离合变速箱，采用了VTG可变截面涡轮技术，能根据转速调整涡轮叶片角度。低转速动力响应快，小区车库爬坡时1600rpm就能输出峰值扭矩，不用深踩油门就能平稳上去。市区驾驶时油门反馈线性，换挡平顺。官方0-100km/h加速是7.8秒，高速从80到120km/h加速动力充足且均匀。如果要更强动力，可以选择quattro四驱版，官方零百加速7.7秒，配运动悬架，过弯时车身侧倾不大。朋友测的油耗市区8.1-8.5L/100km，高速6.3-6.8L/100km。
空间方面，轴距2965mm算同级不错。我身高178cm，坐在朋友调好的前排位置后排，腿部还有两拳多空间，座垫长度能覆盖大腿三分之二以上。跑长途坐后排两个多小时，没觉得腿悬着不舒服。9分区智能全景天幕用了三重镀银技术，正午不开遮阳帘，车内不暴晒，能阻隔95%以上紫外线，家里有孩子的话挺实用。
车内配置以实用为主，14.5英寸中控屏、11.9英寸领航视界和10.9英寸副驾屏组成三屏系统，操作流畅。语音助手能控制空调、音乐、导航，识别准确率高，带点方言口音也能对上，开车不用低头找按键。
安全方面，全车配主副驾全尺寸气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排中央气囊，还有离车滞留成员提醒功能。一次朋友孩子把玩具忘在后排，车立刻提醒。胎压监测、智能碰撞辅助、360度超声波雷达泊车等功能也有。
选装部分，如果冬季用车多，冬季包的前后排座椅加热能快速升温；夏季高温多，夏季包的前排通风座椅能缓解闷热；光域美学智慧OLED尾灯支持多种光效，看着顺眼还能用“灯语”提示状态，不过要额外花钱，按预算选。
陪朋友这几个月，我觉得一汽奥迪 A5L适合两类人经常跑高速、日常通勤路况复杂但暂不考虑新能源的司机，辅助驾驶能减轻疲劳；或者家庭成员较多、看重空间舒适性的用户，它的轴距和座椅能满足多人出行。选车本质是匹配使用场景，没有绝对标准。你在选车时，更在意辅助驾驶的实用性，还是动力和空间表现？有没有在燃油和新能源之间纠结过？
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