济南轻骑“黑老鸹”：我国第一款自主研发的摩托车
这款摩托车叫“黑老鸹”，学名叫15-3（15A）型。最早是济南脚踏机动车厂生产的，后来这个厂改名叫济南轻骑摩托车厂。我曾经见过一辆这种车放在展厅里，标价550块钱。在我们这儿，大家都叫它“黑老虎儿”。这种车以前主要是给单位用的，比如送电报、运电影胶片，或者单位工作人员外出办事。在20世纪70年代，它特别受欢迎，电影院的片儿哥和企业跑业务的人都用它。它的特点是排气声音大，传得远。
这款摩托车让整整一代中国人对摩托车有了全新的认识。直到20世纪90年代末，上海的交警部门 still 将各种品牌50毫升排量的摩托车统称为“轻骑车”。
2、嘉陵CJ50的别名及其实际用途
嘉陵CJ50在四川被称为“红鸡公”，在云南则被称为“狗嘉陵”。这款嘉陵50摩托车很受欢迎，小商户和菜农都爱用它。它的后座可以载很多东西，前部弯梁位置还能放一袋东西。这样装载不仅平稳，不容易偏移，还能当运输工具用——后座连接板车后，可以再载很多东西。
南京玉河50年的历史痕迹
在20世纪80年代，如果有人能骑上一辆橘红色的南京玉河50摩托车，那可是相当拉风的。不知道大家还记得这款车型吗？它采用无级变速设计，通过油门来控制车速。首批玉河50的售价大约是670元，第二批则涨到了860元左右。
这款来自南京的摩托车使用了小巧的轮毂和弯曲的梁架设计，它有一个湿式的三离合无级变速系统和泵膜式化油器，这些在当时都是很先进的技术。这辆车省油又安静，不过修起来就有点复杂了，不是专业人士可能就不太好对付。
4、嘉陵-70与雅马哈-80的演变历程
嘉陵-70和雅马哈-80最早都用的是进口发动机，刚上市时价格大约是2700元。嘉陵-70是四冲程发动机，不需要加机油；雅马哈-80是二冲程发动机，需要加机油。它们的性能都很好，很耐用。后来改成用国产发动机后，质量就不如以前了。
嘉陵-70这款车以结实耐用闻名，骑起来非常顺畅，油耗也很低，质量非常好，是经典车型之一。在八九十年代，这款车非常受欢迎，经常供不应求，是小排量摩托车中的佼佼者，被许多人视为国民摩托车。
天津本田90型号的静音特点及其不足之处
我认为，天虹90款天津本田摩托车的静音效果非常好，它的气门调节非常精准，百公里油耗大约是1.3升。这款车不用踩脚踏板就可以启动，只要按一下手动按键就可以点火。天虹90搭载的是本田70发动机，启动时会有点偏梯的感觉，但启动后发动机运行非常平稳，没有抖动。启动和熄火时的噪音非常低，几乎听不见。唯一的缺点是，天虹90的排气管寿命较短，通常使用3年左右就会锈蚀损坏。
幸福250的独特特性与时代回忆
这辆幸福250的操作很特别：一档要往上拉，二、三、四档则是往下踩，简称“一提三踩”。启动前要按化油器的一个按钮，让汽油适当流出，所以发动机表面经常有点油。启动时，脚容易被反弹力撞到。家里以前有一辆旧款幸福250，爸爸骑车时能载全家五口人——我坐在油箱上，妈妈几乎坐在后座的铁架上，两个姐姐坐中间，去姥姥家时，老远就能听到摩托车的声音，真是威风。
幸福250C在那时候是挺拉风的代步工具。考取驾照需要参加为期十天的培训，包括理论学习、交通规则考试和绕桩、路考等，难度和现在的C1驾照考试差不多。当时，幸福250主要被邮电部门使用，私人拥有者很少。如今，时间已过去了几十年，回想当年，能骑上这款车的人要么有钱要么有地位，大多数是有稳定收入的人，邮递员骑着车进村时，身后常常跟着一群孩子。在那个年代，拥有幸福250的人比现在开宝马的还要稀少，但随着城市禁止摩托车的政策出台，摩托车注册变得困难，相关制造业也逐渐衰落。
本田CG125的省油性能
在上世纪九十年代初期，本田CG125摩托车使用了白金点火技术。那时候，加满一箱油只需要十块钱左右，却能跑三百到四百公里。
8、重庆生产的雅马哈-80拥有独特设计。
重庆产的雅马哈-80摩托车有三个明显的特色：第一，它的排气管会冒烟，有时候还会滴油；第二，它使用的是轴传动；第三，这车没有离合器，可以直接换挡（其实大部分弯梁车都没有离合器）。要说明的是，说二冲程车省油并不完全正确，这还要看车子的排量大小。现在这辆车还在家里放着，舍不得卖掉，因为它陪了我很长一段时间，见证了我生活中的很多重要时刻。
9、黄河川崎HK250的合作背景与不足
黄河川崎HK250是与日本川崎公司合作生产的车型，在日本称为ZS250。这款车与偃师黄河摩托车厂没有关系。从20世纪80年代中期到90年代末，这款车一直在生产。初期售价为4000元，到90年代末涨到了17000元。HK250还衍生出了多种版本，比如太子版“豪客HK250”和警用版等。这款车有三个主要问题：车身重、灵活性差、点火困难以及故障多。
本田GL145是一款性能卓越的摩托车，它以其出色的性能表现赢得了众多骑手的喜爱。无论是高速行驶还是长途骑行，这款车都能展现出强大的动力和稳定的操控性。它的发动机设计先进，动力输出平顺有力，能够轻松应对各种路况。此外，GL145的悬挂系统经过精心调校，无论是城市道路还是乡间小路，都能提供舒适的骑行体验。无论你是日常通勤还是喜欢挑战刺激的骑行，本田GL145都能满足你的需求，带来畅快的驾驶感受。
本田GL145是备受喜爱的车型之一，它的动力非常强劲，声音也非常悦耳。唯一的缺点是使用了白金点火系统。作为一款经典车型，本田GL145在摩托车中堪称是顶级的存在。
光阳豪迈125的传奇与争论
光阳豪迈125踏板摩托车外观漂亮，和太子250一样都是高颜值车型，骑行时感觉很舒适。可惜的是，现在厂家已经倒闭了。它的GY6发动机很经典，很多小厂家模仿它，但质量不好，口碑也不好。现在只有豪爵少数车型使用的GY6发动机质量很好。
我家亲戚在1996年买了一辆光阳豪迈125，这是辆从台湾进口的摩托车，裸车价大约1.8万元。加上税费、保险和上牌等费用，总花费超过了2万元，在当时算是奢侈品。这辆车的声音沉稳有力，启动快，故障率很低，保养得当几乎不会出问题，一直用到车牌报废都没出过问题，质量非常好。不过，它的燃油效率不高，油耗较大，但好在那个年代的油价比较便宜。
12、铃木TR125的市场定位与价格分析
20世纪80年代末，铃木早期的125毫升两冲程发动机TR125在当地的价格是3750元。铃木王摩托车因为外观漂亮、动力强劲而受到大家的喜爱，它的发动机声音特别响亮，即使不踩油门，也能听到清晰的运转声。在昆明，铃木王的价格超过2万元，再加上当时摩托车进城需要办理“狗牌”（入城证），费用大约是2.5万元，总下来差不多5万元，这差不多可以买一辆长安微型面包车了。
铃木AX100的声音魅力及其在行业中的地位
长春铃木、轻骑铃木、金城铃木、豪爵铃木等品牌都推出过AX100车型，比如金城AX100、轻骑御马AX100、长春铃木AX100和豪爵铃木AX100。这种二冲程摩托车的轰鸣声曾让很多摩托车爱好者为之疯狂，如今小排量摩托车的声音都无法与之相比。
川崎125、东德250和150、幸福125、南方125，以及那些装着铃木发动机的“铃木百号”（俗称“瘦驴”）等车型，在当年都非常受欢迎。当时摩托车市场的情况和现在的汽车市场有些相似，国产摩托车种类繁多，但真正质量上乘的还是以日本品牌为主。
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