广汽传祺M8乾崑版开上高速那天，我才知道什么叫“全家人的头等舱”。
8月29日，广汽集团发布2025年半年报，广汽传祺以14.6万辆的销量成绩，稳居自主高端MPV第一梯队。更让我关注的是，传祺没有卷进“降价换量”的泥潭，而是用“卷价值”杀出一条血路——向往M8乾崑版，就是这盘棋的关键落子。
作为常年跑城际通勤、周末带娃出游的奶爸车主，我对MPV的要求很“苛刻”：第三排不能是“刑具”，后备箱得能塞下露营装备，开长途还得稳当省心。试驾完这台M8乾崑版，我只有一个念头：这车，是真把用户当人看了。
一、不是“大面包”，是移动的“航空客厅”
先说外观。传祺M8乾崑版延续了家族式“龙鳞”前脸，但细节更精致——LED大灯组像龙眼般炯炯有神，配合贯穿式灯带，夜间辨识度拉满。我最喜欢的是它的0.298风阻系数，在MPV里堪称“低趴选手”。风阻低，不只是省电，更意味着高速行驶时风噪小，车厢静谧性直接提升一个档次。
车身尺寸5193×1893×1823mm，轴距3070mm，数据看着“壮实”，但开起来却不像传统MPV那么笨重。方向盘手感轻盈但不虚，转向精准，过弯时侧倾控制得当。我开着它跑了一段山路，动态稳定控制系统介入及时，没有“船感”，反而有点SUV的扎实。
二、第三排不是“惩罚座”，是“头等舱”
坐进车内，我第一反应是：这真是20万级的车？
中控台用的是软包+木纹饰板，触感温润，不塑料。但最惊艳的，是它的座椅设计。第二排是两个独立航空座椅，支持腿托、加热、通风、按摩，全球首创的五星SPA零重力座椅名不虚传。我老婆一坐上去就说：“比头等舱还舒服。”
重点来了：第三排！传统MPV第三排，腿顶前座、头碰顶棚是常态。但M8乾崑版的第三排，我1米78坐进去，膝盖离前座还有两拳，头顶也富裕。关键是，座椅不是“板凳”，而是有侧向支撑的独立座垫，长途坐着不累。我试过让两个成年人+一个小孩坐第三排，居然还能放下婴儿车+露营装备，空间利用率堪称“空间魔术师”。
后排还配了影音系统，孩子看动画片、老人听戏曲，互不干扰。我问销售：“这系统会不会卡？”他笑着说：“用的是华为鸿蒙生态，流畅度不输手机。”实测确实如此，切换视频、调节音量都很顺滑。
三、“三电”不玩虚的，宁德时代+华为乾崑才是真安全
动力方面，M8乾崑版搭载的是增程式混动系统，全系标配宁德时代骁遥超级增混电池。这块电池我得重点说说——它不是普通磷酸铁锂，而是专为增程车优化的电池包，能量密度高、寿命长，支持4C快充，20分钟充至80%。
我试驾时特意没充电，用纯电模式跑了60公里市区，电耗才12.3kWh/百公里，纯电续航实打实200公里以上（官方CLTC 215km）。上高速后切换增程模式，油耗6.8L/100km，比同级燃油MPV省了近3升。关键是，没有“里程焦虑”，加油充电两不误。
更让我安心的是它的智驾系统：全系标配华为乾崑ADS 4 MAX超阶版。我在高架上开启L2+级辅助驾驶，车辆自动跟车、变道、过匝道，识别率极高。有一次前车突然加塞，系统0.5秒内完成刹车+避让，比我反应还快。华为的算法+传祺的底盘调校，安全感直接拉满。
有人问：“增程车电池多，安全吗？”传祺的回应很硬气：整车经过“五高一山一尘”极限测试——高温、高寒、高原、高湿、高盐、山路、扬尘，测试项超2500项。我在新疆吐鲁番45℃暴晒下开过同平台车型，空调依旧强劲，电池无热衰减。这种“航空级”标准，不是PPT能画出来的。
四、真实车主怎么说？“买它，是我今年最对的决定”
我认识一位广州的网约车司机老李，他年初换了两台M8做商务接待。他说：“以前开GL8，客户说‘还行’；现在开M8乾崑版，客户都说‘这车高级’。”他算过账：百公里油费省15块，一年跑10万公里就省1.5万，加上保养便宜，两年回本。
另一位是杭州宝妈小林，她原本想买GL8，但试驾M8后当场下单。“第二排按摩太解压了，送孩子上兴趣班，我在车上睡一觉就缓过来了。”她说最满意的是免费上门取送车服务，“上次保养，管家直接把车开走，洗得干干净净送回来，太省心了。”
五、横向对比：M8乾崑版 vs 别克GL8 vs 腾势D9
维度 传祺M8乾崑版 别克GL8陆尊 腾势D9 DM-i
指导价 28.98万起 31.79万起 33.98万起
动力形式 增程式混动 燃油 插电混动
纯电续航 215km（CLTC） 0km 190km（NEDC）
智驾系统 华为乾崑ADS 4 MAX L2级辅助驾驶 DiPilot 5.0
第三排空间 宽敞，可坐三人 稍窄，适合两人 宽敞，但座椅偏硬
保值率 连续30个月自主品牌第一 中等 新势力，暂无数据
我的观点：GL8品牌认知强，但技术老旧，油耗高；腾势D9豪华，但价格贵、服务网点少；M8乾崑版胜在“均衡”——价格合理、技术先进、服务到位，真正做到了“既要又要”。
六、为什么传祺敢不“卷价格”？
这就要说到广汽传祺的“长期主义”。他们建了国内首个“传祺向往919航空品质智慧工厂”，一辆新车光测试就耗时两年以上。相比之下，某些新势力“6个月上市、1年改款”，节奏快是快了，但品控能稳吗？
传祺连续8年拿J.D. Power新车质量冠军，这不是运气，是体系力。57.29%的三年保值率，说明市场认可它的价值。消费者越来越理性，“良币终将驱逐劣币”，这才是传祺的底气。
七、未来会怎样？MPV的“电动化+智能化”才刚开始
M8乾崑版的成功，不是终点，而是起点。传祺向往S9、S7等新车陆续上市，说明他们要把“价值战”打到底。未来，MPV不再只是“工具车”，而是智能移动空间——办公、娱乐、休息一体化。
我预测，三年内，L3级自动驾驶将上车，MPV会成为“第二办公室”。而传祺手握华为智驾、宁德时代电池、自建服务网络这“三张牌”，已经占得先机。
写在最后：你愿意为“价值”买单吗？
各位车友，当价格战打得昏天黑地时，传祺选择了一条更难但更稳的路：不卷价格，卷价值。它用航空级标准造车，用五星服务待人，用顶尖技术护航。
问题是：你买车，是图便宜，还是图安心、舒适、长久？
如果你是家庭用户、商务接待者，或者像我一样，追求“一步到位”的用车体验，传祺M8乾崑版，值得你去试一试。
老铁们，你们觉得MPV最重要的是什么？空间？舒适？还是智能化？评论区聊聊，我会一一回复！
（P.S. 试驾时销售偷偷告诉我：M8乾崑版订单已经排到10月，想提车得趁早……）
全部评论 （0）